近日，國家發展改革委等四部門聯合發佈國內首個車網互動政策，點名長三角、珠三角等條件相對成熟的地區開展車網互動規模化試點示範。

　　所謂“車網互動”，就是指新能源汽車通過充換電設施與供電網路相連，構建資訊流、能量流雙向互動體系。

　　根據政策提出的目標，到2025年，我國車網互動技術標準體系初步建成，加大力度開展車網互動試點示範，力爭參與試點示範的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段。

　　到2030年，國內車網互動技術標準體系基本建成，車網互動實現規模化應用，智慧有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節能力。

　　在車網互動政策中，一個最顯眼的關鍵詞就是“雙向”。

　　和傳統電網給新能源車單向充電不同，雙向充放電運用到V2G技術（Vehicle-to-Grid），可以實現車輛和電網之間的雙向充電。新能源汽車既可以通過電網補電，也可以給電網供電，可以參與到削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應用場景中。

　　目前，在車網互動方面，國內充電樁行業還處於起步階段。根據《中國能源報》報道，截至2023年5月，國內大概只有1000個充電樁具備V2G功能，佔當時國內充電樁總量的0.025%，存在著巨大的增量空間。

　　所以，此次出臺的政策中也根據此項提出了具體的目標，即要在2025年底前建成5個以上示範城市以及50個以上雙向充放電示範項目。

　　長三角地區作為被著重看好的“示範後備軍”，近幾年有不少車網互動探索的基礎，尤其是在浙江、江蘇等新能源車大省。

　　根據公開數據，在2023年6月底，浙江的新能源汽車保有量達到165.2萬輛佔全國（1620萬輛）的比重超過十分之一，累計建成公共充換電站9691座、充電樁9.3萬個，而江蘇省的新能源汽車保有量在2022年底也接近百萬。

　　2021年4月，浙江寧波建成投運首個智慧融合終端實用化示範區，其中包括多個V2G充電樁。

　　2022年，江蘇蘇州開始探索在公共充電站試點投用V2G充電樁。同年8月，浙江嘉興建成浙江省首個V2G公交充電樁項目項目，可支援24輛具備V2G技術的公交車輛同時充放電。

　　去年年初，浙江省發佈的《浙江省加快新能源汽車産業發展行動方案》中提到，“探索新能源汽車與智慧電網（V2G）高效聯動，積極開展光儲充放一體化試點”，把發展V2G作為培育新能源産業新業態新模式的一環。

　　2023年8月，江蘇無錫開展了一次國內規模最大V2G試驗。試驗接入50台新能源汽車，用時30分鐘，反向送電功率接近2000千瓦，送出的電量接入市級虛擬電廠平臺可滿足133戶居民一天的日常用電。

　　業內人士認為，隨著V2G技術更加成熟、峰谷電價進一步的拉大，會有更多新能源車主積極參與到車網互動中，為新型電力系統高效經濟運作提供重要支撐。

來源：潮新聞    | 撰稿：李超然    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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