記者從中國鐵路上海局了解到，2023年長三角鐵路年發送旅客突破8億人次，較2019年年發送旅客增長超一成，創歷史新高。長三角鐵路目前營業里程達14000多公里，其中擁有高鐵線路25條，鐵路高鐵里程超過7100公里。這些數據與“軌道上的長三角”不斷發展密不可分。新年伊始，“軌道上的長三角”進度又刷新了。

　　宣績高鐵：無砟軌道施工順利完成

　　宣績高鐵的建設進程不斷推進。2023年12月31日，宣績鐵路站前二標項目無砟軌道施工任務順利完成，這也標誌著宣績高鐵順利完成無砟軌道鋪設任務，下一步就能進入到正線鋪軌階段。

　　宣績高鐵地處皖南山區，正線全長111.6公里，是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區城際鐵路網的重要組成部分，也是長三角城際軌道交通網中的骨幹線路。

　　記者了解到，宣績高鐵建成運營後，將進一步完善區域路網佈局，縮短蘇皖贛等地時空距離，對於沿線旅遊資源的開發具有極大的推動作用，還能進一步促進區域經濟協調發展。

　　滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段：開工建設

　　1月2日，滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段（以下簡稱：沿江高鐵合武段）正式開工建設。沿江高鐵合武段共設合肥南等8座車站，建設工期4.5年。建成後，將進一步完善我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道。屆時，合肥至武漢由目前1小時37分縮短至1小時，合肥至成都由9小時18分縮短至5小時。

　　據介紹，沿江高鐵合武段位於安徽、湖北省境內，線路全長約360公里，起自合肥鐵路樞紐合肥南站，經安徽省六安市區及金寨縣，湖北省麻城市、紅安縣至武漢鐵路樞紐，經武漢天河站接入在建的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段。

　　國鐵集團有關負責人透露，沿江高鐵合武段建成後，將提供武漢城市圈至長三角城市群客運新通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網佈局，便利沿線群眾出行，對加快構建沿江綜合交通運輸體系，更好服務區域協調發展，推動長江經濟帶高品質發展。

　　滬蘇湖鐵路：上海松江特大橋128米鋼桁梁順利完成空轉机體

　　滬蘇湖鐵路作為精準服務長三角一體化發展的重大項目，施工過程備受關注。近期，滬蘇湖鐵路頻頻傳來好消息。

　　1月5日，滬蘇湖鐵路又迎來了關鍵節點，關鍵控制性工程——上海松江特大橋128米鋼桁梁順利完成空轉机體，這也讓滬蘇湖鐵路全線按期開通運營再邁出了一大步。

　　在上海松江特大橋部分的施工是公認的滬蘇湖鐵路項目中最難啃的硬骨頭之一。據悉，上海松江特大橋的施工條件很複雜，全橋長130米、寬15米，上跨滬昆鐵路和金山上行線，下穿嘉閔高架，鄰近滬春鐵路、金山下行線及滬杭高鐵，鐵路、公路、高架橋層層疊交。

　　施工人員足足花了8個多小時的時間，才讓大橋鋼桁梁完成逆時針旋轉20度，順利實現空轉机體，攻克了項目中的又一道難關。

　　記者了解到，128米鋼桁梁順利完成空轉机體也標誌著全線控制性工程進入了收官階段。

　　據悉，滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，是連接上海、蘇州、湖州等長三角城市的快速鐵路通道。滬蘇湖鐵路建成後，上海與浙江、江蘇城市間的聯繫更順暢,進一步強化了長三角地區的區域聚集輻射功能，讓“軌道上的長三角”更便捷。

來源：潮新聞    | 撰稿：趙單    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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