杭溫高鐵工程建設項目一期新建4座車站、二期工程正式進入鋪軌階段，寧波舟山港重大集疏運項目開工建設……近期，浙江一批交通工程迎來新進展，快看看將帶給你哪些便利。

　　杭溫高鐵

　　杭溫高鐵一期

　　近期，杭溫高鐵“四電”施工全面進入衝刺階段，新建橫店站、磐安站、仙居站、楠溪江站，站房主體混凝土結構已順利封頂。

　　橫店站

　　橫店站位於金華市東陽市南市街道槐堂村附近，距離橫店影視城6公里，站房總建築面積30000平方米，站型為線側+高架式，通過設縫分為高架站房和線側南站房，最高聚集人數1500人；站場規模為3台8線，旅客進出站採取“上進下出”的流線模式。

　　磐安站

　　磐安站以“群山之祖、諸水之源”立意設計，從立面造型延伸至室內空間，整個站房風格響應磐安“山水之意、國磐於安”。

　　仙居站

　　仙居站站房的設計理念為“高山流水、煙濤微茫”，建築以“雲紋”勾勒輪廓。

　　楠溪江站

　　楠溪江站車站站型為線側平式，規模為2台4線，站房立面靈動的線條，生動體現“山水桃源、詩韻楠溪”的設計理念。

　　杭溫高鐵二期

　　近日，在杭溫高鐵義烏鋪軌基地現場，隨著一對500米長鋼軌平穩鋪設在無砟道床上，標誌著杭溫高鐵二期工程正式進入鋪軌階段。

　　杭溫高鐵二期從桐廬東站引出，經桐廬、浦江、義烏三縣（市），接入滬昆高鐵義烏站。沿線地形地質地貌複雜，橋隧比高達94.5%。

　　杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，向南經過金華市、台州市，到達溫州市，引入改建後的溫州南站，線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9座車站，工程建設分為兩期，一期為義烏至溫州段、二期為杭州至義烏段。

　　永嘉右行線跨甬臺溫鐵路特大橋

　　近日，杭溫高鐵永嘉右行線跨甬臺溫鐵路特大橋長77米、重達793噸鋼箱梁，經4台350噸連續千斤頂整體提升後精確就位，標誌著該橋主跨順利合龍，為全線如期建成奠定了堅實的基礎。

　　杭溫高鐵永嘉右行線跨甬臺溫鐵路特大橋全長1907米，跨越甬臺溫鐵路、諸永高速公路和楠溪江。

　　寧波舟山港重大集疏運項目

　　近日，寧波舟山港重大集疏運項目開工儀式在梅山港口基礎設施重點項目疏港大道及公路聯通橋工地舉行。

　　此次集中開工的條帚門30萬噸級進港主航道、梅山港口疏港大道、甬臺溫高速改擴建、北侖灰庫建設工程和半山堆場建設工程等項目，涉及多種集疏運方式，總投資135億元。

　　湖州東站

　　日前，新建滬蘇湖鐵路湖州東站完成天橋吊裝，全面進入鋼結構體系施工階段。

　　湖州東站總建築面積約2.8萬平方米，其中站房面積1.5萬平方米，站場規模3台7線。

　　合杭高鐵湖杭段是一條南北走向的鐵路，南起桐廬東站北至湖州站，滬蘇湖鐵路則是一條東西走向鐵路，西起湖州站東至上海虹橋站。通過湖州東南聯絡線和湖州南東聯絡線，可將合杭高鐵湖杭段引入滬蘇湖鐵路湖州東站。

　　金建高鐵

　　近日，新建金建高鐵裏埂塢隧道貫通，標誌著金建高鐵建設取得階段性進展。

　　裏埂塢隧道位於浙江省建德市大洋鎮上源村境內，全長568.32米，最大埋深80米，為單洞雙線隧道。

　　金建高鐵自既有金華站引出，向北經蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，全長64.51公里，設計時速250公里。沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

　　甬舟鐵路

　　西堠門公鐵大橋

　　西堠門公鐵大橋是目前世界最大跨徑的公鐵合建橋梁，其跨越西堠門水道，連接金塘島和冊子島。其中，5號墩是公鐵大橋的主墩，也是世界最大自浮式鑽孔平臺。

　　目前主墩鑽孔樁施工進程過半，5號主墩的第9根鑽孔樁已灌築完成，6號墩墩身施工還剩兩個節段，7號墩墩身開始澆築，8號墩的鑽孔樁施工已接近尾聲。預計今年年底前，大橋主塔墩的水下基礎部分可以全部完成。

　　金塘海底隧道1號斜井

　　近日，世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道1號斜井開挖抵達正洞，標誌著該隧道1號斜井順利貫通。

　　金塘海底隧道位於寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市鄞州區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18千米，最大埋深78米，最大水深39米，是世界上最長海底高鐵隧道。

　　隧道斜井是隧道工程中的重要設施之一，其主要作用是施工期間作為盾構施工物流通道，運營期間作為鐵路維修及應急逃生通道。金塘海底隧道共設有2個斜井。其中1號斜井位於寧波市北侖區，全長640米，最大坡度10％，最小半徑85米，與隧道正洞平面交角47度。

　　甬舟鐵路西起寧波東站，設有寧波東、雲龍、邱隘、北侖西、金塘、馬岙、舟山7個車站，線路全長約77公里，設計時速250公里，是構建浙江省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。

來源：中國網    | 撰稿：浙江發佈    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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