線上掃碼預約，就有公交車來接你。用手機一鍵“打”公交你見過嗎？

　　繼濱江區開啟杭州首個“雲公交”模式後，8月18日錢塘區“一鍵直達”的雲公交也正式上線。

　　浙江其他城市有試點麼？“雲公交”模式可複製嗎？潮新聞記者展開了調查。

　　雲公交同時可享受杭州公共交通換乘優惠

　　記者“免費”體驗了一次“專車”服務

　　據悉，錢塘區首個“雲公交”試點範圍為江東大道以南，鐘秀街以北，河莊路以東，河中路以西的合圍區域。該公交運營模式創新性利用“網際網路+公交”技術，以打造“數智公交”為突破口，進一步提升乘客的出行體驗，滿足沿線居民個性化出行需求。

　　杭州市錢塘公共交通有限公司客運部副經理范巧媚介紹，這個四平方公里的河莊試點區域，涵蓋了包括社區醫院、學校、地鐵站、企業在內的9個固定站點，覆蓋區域均為人員密集的地點，線路運作時間為6：30——21：00。

　　上午10點47分，記者在“地鐵河莊路站”公交站掃描二維碼，進入微信“錢塘雲公交”小程式後選擇上車點位以及下車點“河莊街道蜀南村”。

　　在等待過程中可以在界面查看車輛車牌、司機以及車輛到站距離，大約等待一分鐘後，寫著“錢塘雲公交”的預約車到達。

　　需要注意的是，乘客需要在30秒倒計時結束前上車，並點擊螢幕上的“我已上車”按鈕。記者在現場看到，和普通公交車一樣，車上設置了刷卡機，可以選擇支付寶、市民卡、公交卡等多種方式支付，票價一元。

　　杭州公交的所有優惠在這裡同樣可以使用。由於記者在此之前剛乘坐完地鐵，又在90分鐘內使用市民卡換乘預約車輛，潮新聞記者相當於免費體驗了一次“專車”服務。

　　與常規公交車不同的是，記者在錢塘區掃碼預約的“雲公交”車上並沒有顯示站點。“這是為了避免誤導乘客，因為我們的車輛線路不固定，並不會按照順序一一停靠站點，而是輸入出發點和目的地後，大數據分析靈活規劃出最優最快路線。”范巧媚告訴記者。

　　上車之後，“錢塘雲公交”小程式自動顯示路線、路程以及所需時間。由於中途沒有其他乘客下單，公交車直達記者所選擇的目的地——河莊街道蜀南村。10點53分，記者到達下車點，行程結束，與預計時間所差無幾。

　　浙江已有杭州、紹興兩地試點

　　大數據分析、快速響應是“雲公交”顯著特點

　　潮新聞記者從杭州市公交集團了解到，目前杭州公交在濱江和錢塘兩地開展“雲公交”模式的試點，模式也略有不同。

　　濱江區“雲公交”是在杭州公交7170M路進行了升級，原本這是一條只在高峰期運營的公交線。升級成“雲公交”之後，除了早高峰保留常規運營外，在上午9點30分至傍晚5點30分的平峰時間段和晚高峰部分站點，想要乘坐7170M路的市民，就可以開啟掃碼實時預約公交車的模式，10分鐘內就能出發。而錢塘區的“雲公交”是在運營時間內，全天候都是掃碼預約模式，基本5分鐘以內就能坐上車。

　　為什麼要推出這樣的預約模式呢？杭州公交集團客運管理部副經理毛屹波告訴潮新聞記者，目前在杭州地鐵成網的背景下，部分公交線路早晚高峰客流較大，平峰時段客流很少，但也會有一定的坐車需求。“‘雲公交’模式既可以更精準滿足乘客的出行，解決候車時間長的問題，又能避免出現公交車空跑造成資源浪費，提高運營效率。”

　　其實早在2021年，記者就曾在紹興體驗過掃碼預約公交車，那麼，兩年過去了“雲公交”模式在紹興運營情況如何？

　　記者從紹興公交方面了解到，紹興“雲公交”自開通以來，截至目前累計訂單超26.8萬單，運送乘客33.1萬餘人次。

　　紹興市公交集團運營管理部副經理施佳向記者介紹，越巴士·雲公交相當於公交化網約車的概念，票價兩元。最早于2021年3月10日和3月20日，推出兩條區域內定站不定線、招手即停的“越巴士·區域微公交”線路（微0002路、微0003路）。乘客可在運作區內隨意選擇出發點和目的地，大數據平臺分析客流、路況等因素，實時計算一條最優路徑，系統成功匹配車輛後，將引導車輛按最優路線把乘客送達目的地，具有“預約出行、全域動態、一站直達”的特點。

　　去年4月30日起，紹興公交根據運營情況，整合併優化微0002、微0003兩條雲公交運營區域，實現線上線下同步運營，覆蓋金帝銀泰城商圈和迪蕩世茂商圈周邊12平方公里。目前共投入13輛車運營，平均等候時間不超過6分鐘，通過“全域動態+集約出行”營運模式，有效實現乘客出行與車輛運營的高效利用，滿足集約共用出行需求。

　　“我們在運營過程中，主要考慮到老年乘客的需求，就新增了線下接單乘車功能。”施佳表示，乘客在區域內公交站點候車，也可以招手示意雲公交停靠，不過最優線路的計算仍需後臺大數據分析完成。“如乘坐方向相對一致，駕駛員會幫助乘客下單，上車後刷卡或投幣即可乘坐；如果方向不一致，駕駛員會向調度發起請求，通過調度員呼叫附近巡遊的動態雲公交。”

　　趙雲家住紹興金帝銀泰城商圈附近，已成為網約“雲公交”的忠實粉絲，無論是下班回家，還是週末出行，她現在首選都是“雲公交”。“只需要小程式預約就可以無縫接駁，等車時間和網約車也差不多，但是價格像公交車一樣便宜，還是很方便的。”

　　專家：這是公交服務精細化的體現

　　浙江模式值得推廣

　　在杭州“雲公交”模式推出後，不少網友在潮新聞平臺紛紛留言：“為杭州公交的人性化服務點讚！”“太方便了，這種運營模式希望能得到推廣。”

　　那麼，“雲公交”模式可複製嗎？

　　在毛屹波看來，雲公交模式的推出可以將乘客的坐車需求和車輛高效運作相匹配，值得推廣。“目前杭州‘雲公交’服務體系還處於1.0版本，我們會根據試點情況進行研究分析，持續優化改進。”

　　紹興公交方面也給出了類似的答案。“隨著紹興地鐵線路的陸續開通，我們目前也在研究相應方案，後續可能在紹興袍江區域進行‘雲公交’模式的推廣。”施佳表示。

　　清華大學交通研究所副所長楊新苗在接受潮新聞記者採訪時表示，公交車的運輸服務在多樣化，我國乘客們非常熟悉的是固定線路的公交，已經在我國服務了半個世紀了。除了固定線路的公交以外，還有可變線路的公交，以及需求響應式的公交。

　　“公交服務的細分，帶來紹興和杭州的公共交通新服務。”楊新苗説，浙江兩地推出“雲公交”的目的是為了更好服務乘客，同時為公交企業帶來更多的客流，可以説是公交運輸服務的精細化。

　　楊新苗補充道，固定線路的公交服務，運輸量較大，也比較方便，不用特別去操心預約的事。而可變線路的、需求響應式的公交，服務的量要少一些。這兩者都是有價值的，也是組合來使用的。

　　“在當前情況下，全國城市都在忙著把公交專用道變成公交共用道，提高公交車道的利用率，浙江的城市能夠精細化運營公交，也是指出了新方向。”楊新苗説，公交也可以建立自己客流的護城河，在小汽車不能通達的地方，公交車能開過去，這就是公交建立了護城河。在小汽車單行線上，用雙向服務的公交，這就是最樸素的公交客流護城河，同樣也有很大價值。

　　“雲公交是可以複製的，但是車型需要結合客流的情況有變化，不一定是大型車輛，可以是中小型甚至是微型車輛。”楊新苗表示，隨著雲公交應用的逐漸成熟，未來公交的服務空間很大，各個城市不妨試試，不過有可能和網約車有較大的市場重疊部分。 

來源：潮新聞    | 撰稿：陳薇 實習生 朱夢遙    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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