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空姐全員帶貨?業內人士:或成為廉航新的輔助業務零售模式
發佈時間 | 2023-06-27 09:00:04    

   “面膜要不要來一盒,運動手環了解下,這個飛機模型是我們公司賣得最好的文創産品。”是否覺得這些話聽起來很耳熟?沒錯,這正是空姐在飛機上售賣産品的經典橋段。

  近日,潮新聞記者接到報料,吐槽坐飛機時空姐銷售打擾休息,而且時間長達半小時。潮新聞記者上網搜索,發現早在今年4月份關於“空姐飛機上推銷商品長達40分鐘”的消息就曾衝上熱搜。很多網友表示,只要沒有客人下單,空姐就不停吆喝,打擾大家休息不説,還影響了航空公司品牌形象。但是也有網友表示,機票本身就很便宜,航空公司為了增加收入在機上購物也無可厚非。

  那麼,空姐在機上廣播銷售是否真的合法嗎?這些銷售能為航司帶來多少利潤?潮新聞記者採訪了相關航空公司負責人。

  疫情前機上銷售提成佔空姐收入三分之一

  “首先從法理上説,機上售賣服務是正常經營行為,並不違規違法。”一位航空公司負責人表示,《民用航空器運作管理規定》第二百零八條規定,民用航空器運作期間,在客艙內進行商業活動應當符合國家有關規定,並經民用航空主管部門批准。

  在國內低成本航空公司,銷售模式由兩塊組成,一塊是主營業務,一塊是輔助業務。主營業務是機票銷售,也是航空公司收入來源的大頭;一塊是輔助收入,比如購物、餐食、行李托運、保險等等,機上購物便屬於後者。

  “受相關條件制約,此前國家發改委有相關規定,國內航空公司每個經濟艙有最高限價,並且不能對乘客選座位進行二次收費,對於低成本航司來説,不得不探索其他商業模式。”一位不願透露姓名的航司負責人告訴記者,“在國外,低成本航司可以通過選座位進行二次收費,比如大家熟悉的亞洲某航空公司,但在國內不可以。”

  有讀者提出疑問,空姐機上銷售是否跟KPI考核掛鉤?

  “疫情前,機上銷售提成在空姐月收入中佔比較高,以我們公司為例,有些能力強的空姐月收入15000元,銷售提成可能有5000元左右。但是過去三年,由於航班大幅度減少和防控隔離要求,機上銷售一度停滯,現在空姐薪資中幾乎沒有這塊體現了。”這位負責人表示。

  他還透露,機上銷售並不適合每條航線。“一般來説,商務航線的客人比較反感機上銷售,所以我們在上海、廣州、深圳這些航線中並未安排機上銷售。另外機上銷售跟地區、航班時間也有緊密關係。比如早晚航班,由於時間原因,機上乘客大多需要休息,所以他們也不會安排空姐銷售。”該負責人表示也有例外,像從東北出發的航線,客人喜歡與空姐進行互動,機上銷售賣得不錯,特別是飛行模型這些文創産品很受歡迎。

  機上銷售可成為新的商業零售模式

  潮新聞記者採訪了另一家外航航空公司負責人。她表示,在國外航空公司中,機上銷售確實比較常見,尤其是中國飛東南亞和日韓的一些航線中,機組人員會在客人座位上準備一本商品雜誌,客人如果需要購買可以填寫相關資訊聯繫空姐。

  “目前機上銷售在出境日韓航線上較受歡迎,我們還專門成立了跨境商品銷售公司,在機上專門銷售一些熱門的化粧品,這些商品通過海關已經含稅,有些商品比日上還略微便宜些,乘客在國內航線中也可以買到。”此前那位不願透露姓名的航司負責人説道。

  有業內人士表示,客艙是航空公司與旅客密接的場所,有利於電商業務的開發,航司可以充分利用流量,開創新的輔助業務零售模式,成為新的創收增長點。

來源:潮新聞    | 撰稿:陳棠棣    | 責編:俞舒珺    審核:張淵

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