從跑市場賺差價到推出自主産品，從落後行業12年到厚積薄發成功趕超，從燃油車切換到新能源汽車市場……小小汽車空調壓縮機裏，藏著企業一次又一次的攻堅克難。

　　今天，記者來到麗水龍泉市三田汽車空調壓縮機有限公司（以下簡稱“三田公司”），感受“自主研發”所帶來的可持續發展的生命力。

　　落後行業12年實現逆襲

　　走進“三田公司”生産車間，只見一排排自動化螢幕閃爍，機械手在數控設備間迴圈運轉，車間裏鮮有人走動。

　　“今年1-10月，營業收入已突破5億元。”三田汽車壓縮機總經理助理汪鵬望著眼前的自動化生産線，思緒一下回到2012年。彼時，專注于汽車濾清器産業的三田集團經歷10年的快速發展後，遇到了“成長的煩惱”。

　　“汽車空調壓縮機市場大、利潤高，但沒有研發團隊，當時我們只能當銷售賺差價，或者拆機件再造，單件産品利潤只有5%。”汪鵬説，公司發展需要新市場，“藍海”就在眼前，自主研發是路徑。

　　就這樣，三田公司租下一間120平方米的房子，汪鵬與5名同事組建成第一批研發團隊，一邊跑市場了解各種車型的需求，一邊研究同類型的産品，並將目光瞄向了高端乘用汽車。

　　與家用空調壓縮機不同，汽車空調壓縮機“更嬌貴”，在汽車狹小的空間內，不僅要解決噪音、油耗和溫度穩定性問題，還得適用於不同路況場景。

　　埋頭苦幹，無數次嘗試與失敗。終於，在2013年，由三田公司自主研發的斜盤式變排量壓縮機正式推向市場，大獲成功。

　　“剛起步時我們整整落後了12年，但我們做到了。”汪鵬説，那一年，新開發産品業務利潤就佔企業年度利潤的60%以上，三田也闖入了國産品牌第一梯隊。

　　産品賣到全球60多個國家

　　邊走邊聊，記者發現生産線上汽車空調壓縮機，有的有凹槽，有的則沒有。汪鵬微微一笑説道：“這就是燃油車與新能源汽車的區別。”

　　春江水暖鴨先知。原來，早在2014年，當新能源汽車開始出現在大街小巷，作為汽配製造行業的新秀企業，已經嘗到自主研發“甜頭”的三田公司，敏銳地將目光鎖定在了新能源汽車市場。

　　“燃油車空調壓縮機靠發動機驅動，需要凹槽放置皮帶，新能源汽車則靠電力直接輸出。”汪鵬頓了頓説，那時候想進入新能源汽車熱管理系統領域，看似廣闊的“藍海”，其實暗潮涌動。

　　在對新能源汽車的市場調研中，用戶對新能源汽車的里程焦慮，車廠對壓縮機的匹配性、安全性、能耗和維護提出了更高的要求。

　　汪鵬舉例説：“行駛過程中，新能源汽車比燃油車更安靜，新能源汽車空調壓縮機需要更低的噪音、更高效的製冷效率和更緊湊的體積，另外，新能源汽車講究節能環保，需要較高的能效比。”

　　經過四年自主研發與積澱，2018年，三田公司推出了新能源汽車空調壓縮機，市場初期定位汽車加裝後市場，與頭部企業錯位競爭。

　　“新能源汽車空調壓縮機已經更新到第四代，多平臺研發設計，覆蓋大部分新能源車型需求，産品的品質和性價比得到市場的認可。”汪鵬説，他們的産品已賣到了歐洲、中東、東南亞等60多個國家。

　　每年研發經費佔營收比重超6%

　　“‘自主創新’這四個字已經成為三田公司發展的‘生命線’。”浙江線上記者與汪鵬一起走出生産車間，面前不時駛過一輛又一輛滿載産品的貨車。

　　汪鵬介紹説，公司每年研發費用投入佔營業收入的比重超過5%以上，公司擁有壓縮機産品50多個系列、2600多個型號，獲得國家授權專利100多項。自2018年以來，汽車空調壓縮機經營業務年增幅持續在30%以上。

　　“目前，我們正通過打造‘未來工廠’，提升産品核心競爭力，使汽車空調壓縮機從加裝行業進入到車企的工廠內。”最近，汪鵬一直忙於“未來工廠”項目的建設，這對公司未來發展至關重要。

　　“原來一條數控生産線需要四五個人，未來一個人可以管控一條生産線。”汪鵬説，數字化生産線、數字化車間正向智慧工廠、未來工廠升級。

　　隨著數字技術與實體經濟之間深化融合，三田公司還將串聯起上下游産業鏈，共同提升智慧化製造水準，提高浙江省汽車零配件核心競爭力和行業話語權。

　　站在三田智慧園區的駕駛艙螢幕前，看到那一串串不斷跳動的圖形和數字，浙江線上記者似乎也看到了這家企業智慧化的明天。

　　車間採訪手記：

　　蹲一個車間，聽一段故事，一部企業“成長史”徐徐展現在了記者眼前。為什麼三田公司規模能做這麼大？細細回想，便也豁然開朗，自主研發的創新優勢，贏得企業發展優勢。三田公司的每一步都生動詮釋了自主創新的蓬勃力量。創新不問“出身”，創新必定迸發新活力。

來源：潮新聞    | 撰稿：包勇 見習記者 高雅    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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