27分鍾大定突破5萬台，這是3月28日晚小米汽車上市發佈會後交出的首張答卷。發佈會上，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍重申了小米汽車的長期目標：通過15年到20年的努力，成為全球前五的車企。

　　造車新勢力“蔚小理”、北汽集團、長城汽車一把手均來到發佈會現場。此前，在2024年的公司全員信中，小鵬汽車董事長何小鵬曾提及“2024年是中國汽車品牌進入血海競爭的第一年，是淘汰賽的第一年”。

　　降價潮、油電戰、出海熱……新能源汽車競爭愈演愈烈。隨著小米正式入局，中國新能源汽車如何殺出一個春天？

　　“電比油低”引發蝴蝶效應

　　過去一年，中國新能源汽車市場競逐的風暴加劇，理想暫時上岸，蔚來和小鵬繼續虧損，威馬半路跌倒，高合官宣停擺。

　　龍年春節假期後的首個週一，比亞迪率先打出“王炸”牌——

　　從2月19日-3月1日，比亞迪用12天的時間發佈了8款主力車型的“榮耀版”，在配置調整不大的情況下將終端定價下調超過3萬，這對8萬-20萬價格區間的産品造成了無差別打擊。

　　之後，各家車企紛紛入局“混戰”至今。上汽通用五菱、長安、哪吒、零跑、小鵬等傳統車企和造車新勢力先後官宣降價或推出限時優惠。

　　比亞迪的降價策略為銷售的火爆贏得了先機，據乘聯會最新數據顯示，2024年1-2月份新能源狹義乘用車廠商零售銷量排名前十中，比亞迪以絕對優勢牢牢佔據榜首，市場份額接近三分之一。

　　在乘聯會秘書長崔東樹看來，在未來幾年的高速增長中，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭註定非常激烈。“電動車價格競爭是新技術領域市場競爭的充分體現，是消費者的福音，也是中國電動車走向世界的競爭利器。”

　　從“跟隨者”到“領跑者”

　　憑藉産品力和性價比，中國新能源汽車在2023年贏得眾多海外消費者的青睞。

　　中國汽車工業協會發佈的數據顯示，2023年中國汽車出口491萬輛，首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。

　　自主品牌在海外市場獲得巨大的銷量提升，並獲得海外市場的鉅額利潤，進一步增強了自主品牌新能源車的技術水準及産品競爭力。

　　在燃油車時代，德國、日本等國是全球汽車工業無可爭議的重鎮。依靠著全球一流的整車汽車品牌和發動機、變速箱、底盤這“三大件”的零部件製造優勢，汽車産業成為支撐兩國發展的支柱産業。

　　而在新能源時代，傳統燃油車大國的優勢日漸消退。在汽車産業變革的“上半場”，我國因完備的汽車全産業鏈優勢和政策端的提早佈局和持續發力，在“電動化”核心的電機、電控、電池“三電”領域取得了顯著優勢。

　　“2024年，中國新能源汽車在國家發展和全球的地位將進一步提升。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預測，預計2024年，全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，中國將貢獻全球銷量的60%。

　　如何殺出一個春天？

　　在新能源汽車的推動下，全球汽車業競爭版圖加速調整的趨勢已勢不可當。

　　2023年中國汽車産銷量超3000萬輛、中國汽車出口量超490萬輛、中國新能源乘用車市場滲透率超35%、汽車製造業完成營業收入100975.8億元……中國新能源汽車崛起帶來的全球經濟重心遷移正在發生。

　　張永偉表示，汽車行業是一個技術高度密集的行業，技術創新的速度非常快。所以要想從長遠制勝，每一個企業都要有一定的技術迭代能力，通過持續的技術投入和快速推出新産品，去獲得市場來構築競爭優勢，這應該是根本之道。

　　乘聯會數據顯示，2023年1-12月我國新能源乘用車L2級（輔助駕駛）及以上的輔助駕駛功能裝車率已經達到55.3%。2023年11月，工業和資訊化部等四部門聯合發佈《關於開展智慧網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》對搭載L3級（有條件自動駕駛）和L4級（高度自動駕駛）功能的智慧網聯汽車産品開展上路通行試點。

　　不僅是在技術創新上，加大海外出口、打造國際化品牌也應是中國新能源車企擴大市場份額的重要手段。

　　2月7日，商務部等九部門發佈《關於支援新能源汽車貿易合作健康發展的意見》（以下簡稱《意見》），從六個方面提出了18項政策措施，進一步助力新能源汽車出海。

　　《意見》明確，鼓勵新能源汽車及其供應鏈企業高效利用全球創新資源，依法依規在海外設立研發中心，積極與國外研究機構、産業集群等建立戰略合作關係，融入全球新能源汽車創新網路，提升我國新能源汽車設計、研發及工程技術等方面的創新能力。

　　造車新勢力中的蔚來、零跑、哪吒、高合等均已提出2024年的海外市場佈局計劃，上汽、廣汽、吉利、長城等傳統車企集團也在推進旗下各品牌的出海進程，上汽等企業還在抓緊準備在歐洲等地區建廠。

　　商務部外貿司負責人在解讀《意見》時表示，近年來，世界經濟低碳化轉型助推新能源汽車産業發展，帶動全球新能源汽車市場需求持續增長。作為全球新能源汽車的主要生産國和消費市場，中國製造的新能源汽車在滿足國內需求的同時，正在走向國際市場，出口規模逐年提升，為推動全球綠色發展作出了積極貢獻。

　　“産業合作與出海兩者相結合，中國汽車産業有望解決當前的産能、盈利等問題，並形成産業新優勢。”張永偉説。

來源：潮新聞    | 撰稿：朱研 設計 王汝吉    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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