6月9日，記者從中鐵建工集團了解到近日，隨著最後一塊吊頂板材安裝到位益陽南站完成裝飾裝修距離常益長鐵路開通又近了一步.

據介紹，新建常益長鐵路益陽南站位於益陽高新區寨子侖片區，站房主體為3層，局部4層，站場規模6台18線。站房建築面積約為3.6萬平方米，是“八橫八縱”高速鐵路主通道中重要連接點。益陽南站建成後將串聯長株潭城市群和洞庭湖城市組團，助力中部崛起。

益陽是著名的“竹都”，竹文化代表“小鬱竹藝”始於元朝，至今已有600多年曆史。益陽南站裝飾裝修充分結合當地“竹文化”，外立面鋼結構提取竹文化的三角交織元素，空間編織結構支撐，精緻典雅。進站廣廳下收上開的流線處理手法，借鑒竹子向上生長的形態，寓意益陽城市發展蒸蒸日上。益陽曆史上有著發達的驛道交通，被稱為“荊楚要塞，吳蜀門戶”，益陽南站進站廣廳瓷畫，用中國山水畫表達益陽“半城山色半城湖”的交通要塞地位。

益陽南站造型獨特、間距高、面積大的立面施工成為項目建設的一大難題。站房鋼結構屋蓋桁架量約2600噸，包含桿件約8000根，檁條1000余件，拉桿500余根。項目利用電腦軟體提前對屋蓋管桁架、編織體結構的安裝方案、卸載順序進行模擬選擇。施工過程中對構件應力、應變實時監控並與模擬驗算結果對比，確保施工安全可控、一次成型。

根據中鐵建工相關負責人介紹，益陽南站獨特的“大小翅膀”造型也給建設增加了不少難度，土建和鋼結構穿插複雜，層層相扣，相互制約。項目採用“優化節點+分區分段+細部實施”措施，從工廠加工到現場安裝嚴格把控，利用BIM技術優化構件節點，讓構件在出廠時就基本“成型”。進行數十次專業交叉界面交底，分區分段梳理結構之間相互制約關係，確保鋼結構、土建結構最優工序施工。在過程中穿插鋼筋、混凝土施工無縫銜接，最大化提速增效。

另外，與傳統站房相比，益陽南站高架下方取消鋁板吊頂，大雨棚取消壓型鋼板底板，採用無吊頂方式，用簡潔的方式詮釋整體靈動的空間感，為旅客創造溫馨、舒適的出行環境。