中國經濟網3月11日訊（記者梅淑娥）3月7日是寧夏代表團媒體開放日，各路記者早早就到了全國兩會寧夏代表團駐地全國人大會議中心。代表團全體會議開始以後，現場氣氛熱烈，代表們發言踴躍。全體會議之後，代表團專門安排時間接受記者採訪。《中國經濟資訊》記者聯繫全國人大代表、寧夏發改委張八五主任，就寧夏一帶一路建設問題進行了採訪。
張八五代表在代表團會議上發言 記者 梅淑娥 攝影
張八五代表説，寧夏是國家確定的內陸開放型經濟試驗區，定位為國家向西開放的戰略高地和絲綢之路經濟帶的戰略支點。這幾年，在推進民族地區經濟社會發展特別是對外開放的過程中，他們深切感到，寧夏交通基礎設施的瓶頸制約非常突出（兩個未通高鐵的省區；鐵路復線率僅為17.8%，在西北排名倒數第一；銀川到北京經包蘭線18個小時，經太中銀線12小時；國內航線直飛率低等等），迫切需要加大投入，加快實施一批重大交通基礎設施項目，儘早補齊發展短板。
問到寧夏推進開放通道建設的進展情況，張八五代表向《中國經濟資訊》記者進行了詳細介紹。
張八五代表説，近年來寧夏堅持問題導向，按照習近平總書記提出的“五通”（政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通）的要求，把基礎設施的互聯互通作為融入“一帶一路”倡議的優先領域和基礎性工作來抓，不斷推進陸上、空中、網上絲綢之路建設，著力打通對外開放通道，取得了積極成效。
陸上絲綢之路建設方面，寧夏實現了“兩個新突破”。一是鐵路建設實現新突破。經過積極爭取，寧夏有9條鐵路納入國家鐵路網中長期規劃，國家規劃的“八縱八橫”高速鐵路網中有“兩橫一縱”經過寧夏，這為寧夏鐵路項目的建設奠定了良好基礎。目前，銀川至西安高鐵、吳忠至中衛城際鐵路已經全線開工，中衛至蘭州高鐵、包頭至銀川高鐵計劃年內開工。也就是説，寧夏今年將有4條高鐵在建，這在寧夏交通建設史上是絕無僅有的，寧夏人民期盼多年的“高鐵夢”正在變為現實。這幾條高速鐵路建成後，將實現銀川至北京、西安、川渝、蘭州等重點城市2-5小時到達，使寧夏真正融入全國高速鐵路網。同時，我區開通了直達中東地區的“中阿號”國際貨運班列，去年累計發運31列1471車，銀川被國家《中歐班列建設發展規劃（2016-2020）》確定為雙向直達伊朗德黑蘭的始發（到達）城市，成為43個中歐班列之一。二是公路建設實現新突破。我們以提升等級、加密路網為重點，加快公路大通道建設。青銀高速改擴建主體工程提前一年完工，濱河、兵溝、永寧三座黃河大橋以及六盤山特長隧道順利竣工，固原至西吉、東山坡至涇源高速公路建成通車。與此同時，京藏高速改擴建、海原至同心及固原連接甘肅省的涇源至華亭、西吉至會寧高速等公路正在加快建設，基本形成了以高速公路、國省道為主骨架的“三縱九橫”幹線公路網路，形成了連接周邊省區的8個出口通道。截至去年底，寧夏公路網密度達到51公里/百平方公里，高於全國平均水準（48公里/百平方公里），高速公路通車里程達1609公里；每人平均高速公路里程位居全國第二，我區也成為全國第11個、西部第2個實現“縣縣通高速”的省區。