安徽銅陵：G3大橋最後一根主纜索股入鞍

1月30日，安徽G3銅陵長江公鐵大橋最後一根主纜索股入鞍精調完成，標誌著大橋上部結構施工取得階段性勝利。  

主纜是懸索橋的主要受力構件，被譽為懸索橋的“生命線”，其安裝品質直接影響懸索橋的使用壽命。G3大橋共2根主纜，兩端牢牢固定在近百萬噸重的南、北錨碇上。每根主纜的中跨由169根索股組成，主纜直徑879毫米；每根主纜的邊跨由179根索股組成，主纜直徑905毫米。單根索股由127根直徑5.4毫米、標準強度為2000兆帕的鍍鋅鋁合金高強鋼絲組成，長度約為1800米。  

G3大橋全長11.88公里，主跨988米，是世界上首座雙層斜拉、懸索協作體系公鐵大橋。項目建成後將具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能，對完善區域綜合立體交通網、推動長三角一體化發展和長江經濟帶高品質發展等具有重要意義。  

據介紹，為保證主纜的安裝品質和施工進度，技術團隊反覆研究討論，採用“雙線往複式”系統牽引法作業，提高牽引效率；採用“白天牽引、夜間調索”模式，24小時不間斷施工，既解決了索股調整時對溫差嚴格控制的問題，又保證了索股安裝的精確性和施工進度；採用“遠端監控+人巡”模式，對可能出現的鼓絲、散絲、綁扎帶斷裂等現象及時處理，防止出現鋼絲交叉、彎折等情況，在保障主纜架設有序推進的同時保證品質。  

“儘管春節即將到來，但為了確保工期進度，部分工作人員選擇留守工地，而其他休假人員計劃于正月初八返回，繼續推進工程建設。”中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋二分部總工趙成貴介紹，在春節期間，留守人員將負責監控橋梁狀態，確保所有系統運作正常。他們還將利用這個時間段進行設備維護和安全檢查，為節後復工做好充分準備。此外，留守人員的存在也為緊急情況提供了必要的響應能力，保障了工程的連續性和安全性。  

“主纜索股以平均每天6.75根的速度完成了全部架設，最快的一天創造了17根的記錄，我們僅僅用了56天就完成了全部索股的架設，比我們的預期工期提前了14天。”趙成貴説，下一步將快速推進緊纜、索夾和吊索安裝等工序，為後續中跨鋼梁吊裝施工奠定基礎。（圖文/陳磊）