合安鐵路引入合肥樞紐工程四站三區間“四電”工程順利開通

11月10日淩晨4時，260余名建設者，42台作業車輛，6個多小時冒雨奮戰，由中鐵武漢電氣化局集團上海工程建設有限公司參建的合安鐵路引入合肥樞紐工程桃花鎮線路所至竹溪站至派河線路所至肥西站四站三區間“四電”工程，最終在站前單位超出預定時間36分鐘的制約情況下實現了正點開通，為實現高速鐵路京港澳通道暢通及合肥鐵路樞紐工程全面改造邁出了重要的一步。

此次開通任務為2023年度上海鐵路局“四大開通”任務之一，也是本年度上海鐵路局唯一的大型鐵路樞紐既有改造工程開通。開通範圍影響89個車站及上海、南昌、武漢3家鐵路局，站前、站後單位投入1600余人，180余臺各種車輛機械，施工現場呈現中鐵武漢電氣化局與中鐵建電化局、中鐵四局與中鐵二十四局的“兩兩同盤對局”的局面，也是中國鐵路建設“雙雄”中國中鐵與中國鐵建的同舞臺較量與實力大比拼。

合安鐵路引入合肥樞紐工程是長三角鐵路交通網路中的重要組成部分，其中合安鐵路正線工程安慶西站至肥西京港場已于2020年底開通，本次四站三區間開通封鎖施工等級為鐵路營業線施工Ⅱ級，計劃命令號“944934”，封鎖時間長達375分鐘。

中鐵武漢電氣化局集團上海工程建設有限公司負責合安鐵路引入合肥樞紐工程Ⅱ標段（站後四電工程）範圍涉及5個車站聯鎖、列控、CTC軟體（合肥、桃花店、蜀山東寧西場、長安集、桃花鎮線路所）、3個TSRS軟體、13個調度臺軟體同時換裝，電力變電、通信、房建及接觸網專業同步配套施工，同時配合站前8處攏口撥接，影響合武繞行上下行線、合福線、合九線、滬蓉線等繁忙的高速、普速鐵路營業線，是本次參與實施開通任務的四家施工單位中影響範圍最廣的單位，也是工作內容最繁瑣、工作量最大的施工單位。

“工欲善其事，必先利其器”。自“11.09”四站三區間同時開通的節點目標確立以來，合安鐵路引入合肥樞紐工程Ⅱ項目部建設者做到不分專業類別各司其職，上下統一思想、統一指揮、統一資源調配，超前預想，策劃先行，不斷優化施工組織，合理化排兵布陣，與上海路局各處室、設備管理單位、站前單位、站後介面單位、廠商、設計等開展40余次技術方案對接，利用封閉天窗點和鄰近營業線施工計劃開展了連續3天的方案交底、專項技術交底、安全交底等，為合安鐵路引入合肥樞紐工程桃花鎮線路所至竹溪站至派河線路所至肥西站四站三區間“四電”工程順利開通奠定了堅實基礎。

開通當晚，集團公司副總經理盧睿，華東區域指揮部黨工委書記吳忠，公司總經理孫正成、副總經理陳兵一行到竹溪站現場檢查指導施工前準備情況。（圖文/何欣）