六景鬱江特大橋效果圖。記者 王志鵬 攝

柳南高速六景段每逢節假日就堵，被戲稱為“廣西最堵高速公路”，如何解決這個交通瓶頸？昨日，記者從廣西交通投資集團柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程指揮部獲悉，柳南高速改擴建工程正在施工中，六景大橋將成為單向大橋，其東側將再建一座單向大橋——六景鬱江特大橋，徹底解決交通瓶頸問題。目前，六景鬱江特大橋已完成樁基50%。

六景大橋成為交通瓶頸

廣西柳州至南寧高速公路是國家“7918”高速公路網的重要組成部分，于1999年10月1日全線建成通車。經過10多年的使用，柳南高速交通量急劇增長，部分路段已趨飽和，目前已經成為廣西車流量最大的高速公路。而每逢節假日，柳南高速六景段因為匯聚多個方向的車流，早已成為一大堵點。

“六景段本身通行能力弱，容納不了這麼大的車流量，通過改擴建提高通行能力也是重要的辦法。”南寧高速公路管理部門相關負責人介紹説，去年1月底，作為六景西樞紐互通加減速延長工程，六景西樞紐互通與伶俐互通之間的7.6公里路面已經建成雙向八車道，“走了這一段就會發現，六景大橋已經成為這裡的交通瓶頸”。目前六景段的擁堵多發于六景大橋附近，高峰期橋上車多緩行，也容易發生事故。

六景大橋將成為單向橋

據了解，柳南改擴建工程沿線在ZK1439+288樁號處跨橫縣六景鬱江，河寬約210米。橫縣六景特大橋老橋于1999年10月1日建成，鋻於原有老橋能充分利用，且特大橋拼接難度大而技術上又較難克服，因此這座橋改擴建時不做橫向拼接，而是採取線位分離方案，在老橋左側（即東側）新建單向4車道六景鬱江特大橋。

新建六景鬱江特大橋橋孔佈置為16×30m+280m+12×30m（引橋柳州岸16孔，南寧岸12孔），全橋總長1120m。主橋採用鋼管混凝土拱橋，具有材料強度高、剛度大、自重輕、跨越能力大、造型美觀等優點。設計充分考慮了當地政府意見，在兩側增設1.5米寬的人行道。

“建成後，舊橋負責一個方向的車道，新橋負責一個方向的車道，和路面改擴建後的標準一樣，都是雙向八車道，這樣就徹底解決了六景大橋的交通瓶頸問題。”柳南高速公路改擴建項目建設指揮部相關負責人介紹説，目前，六景鬱江特大橋完成樁基50%，墩柱完成10%，同步推進梁板預製工作，鋼結構加工，計劃2018年3月完成實體建設。新橋建成後將大大緩解柳南高速公路的交通壓力，更好地推動當地經濟社會發展。

全線改擴建涉及三座橋

據介紹，柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程是自治區重點建設項目，也是廣西交通大動脈。項目路線起自柳州鹿寨北互通式立交，接已建的桂林至柳州高速公路和在建的陽朔至鹿寨高速公路，經柳州、來賓、賓陽、六景，止于南寧那容互通式立交東，接南寧新外環高速公路，全長248.7公里，批復概算為200.3億元。

全線基本沿現有G72柳南高速將原有雙向四車道改擴建為雙向八車道高速，共有互通式立交15處、服務區6處、特大橋3座。項目已於今年2月26日全線開工建設，計劃2018年建成。整個改擴建項目共涉及3座大橋，包括南寧的六景大橋、來賓的馬灘紅水河特大橋和柳州的洛維特大橋，均是在原有大橋東側再建設一座新的大橋。

柳南高速路改擴建工程建設期間，涉及交通封閉、改道行駛等情況，對公眾出行和貨物運輸將有一定程度的影響。為確保分流車輛通行安全順暢和施工的順利進行，項目指揮部與交警、路政、運營公司等單位共同採取措施保障交通安全。如遇交通異常情況，將通過廣播、電視、網路等媒介，及時向社會發佈交通資訊，引導駕駛人員合理選擇出行路線。同時增加施工現場沿線路上巡查人員、安全保暢人員及路上巡查車輛、救援拖車、吊車等相關應急設備投入，以緩解施工道路的交通擁堵。