建設者在地鐵2號線安吉綜合基地進行場站線路鋪軌工作。

　　南寧地鐵2號線建設迎來里程碑時刻：7月20日，從南寧軌道交通集團有限責任公司獲悉，隨著南寧地鐵2號線出入段線正線軌道于近日完成驗收，2號線進入鋪軌階段，預計今年年底完成“軌通”，2017年12月實現開通試運營。

　　全線設3個鋪軌基地

　　南寧地鐵2號線于2014年3月初開工建設，在不到兩年的時間裏，已順利實現全線車站封頂，其他出入段線、場段、機電等工程也在穩步推進中。

　　“2號線線路長約21公里，鋪軌工程分兩個標段進行。”南寧軌道集團建設土建二部項目二科主管廖曄發介紹，其中，江南客運站至西津站及安吉綜合基地標段的正線及輔助線鋪軌總長31.554公里，車輛段鋪軌12.231公里，正線鋪設24組單開道岔、2組交渡，車輛段鋪設42組單開道岔、2組交渡。玉洞站至江南客運站標段的正線及輔助線鋪軌總長13.214公里，正線鋪設單開道岔10組。

　　2號線全線共設安吉、福建園、玉洞3個鋪軌基地。其中，安吉鋪軌基地負責西津至火車站（含出入段）範圍內的鋪軌及道岔施工；福建園鋪軌基地負責江南客運站至火車站範圍內的鋪軌及道岔施工；玉洞鋪軌基地負責線路起點（玉洞站）至江南客運站（含）範圍內的鋪軌及道岔施工。

　　年底完成“軌通”

　　20日上午，來到安吉綜合基地2號線鋪軌現場看到，出入段線的軌道已經鋪設，正在進行機電設備安裝；一段段長達25米的軌排已經放置在隧道入口，等待運送至隧道內安裝。

　　“截至7月10日，鋪軌工程已完成安吉綜合基地7號單開道岔鋪設27組，完成站場線鋪軌3.6公里；完成安吉鋪軌基地出入段線（左線）軌道鋪設629米。”廖曄發表示，2號線鋪軌施工精度要求高，難度大。

　　針對鋪軌難點，施工方相關負責人介紹，2號線軌道鋪設施工將在不同的軌道地段採取“軌排架軌法”“鋼筋籠軌排法”和“散鋪架軌法”等工法組織施工。其中，“軌排架軌法”與“鋼筋籠軌排法”施工工法較為相近，即在鋪軌基地將25米鋼軌、軌枕等組裝成軌排，用龍門吊吊裝至地鐵專用平板車上，軌道車運輸至洞內作業現場，澆築道床混凝土，完成整體道床施工。

　　在整體道床舖設完成後採用移動式焊軌機直接將鋪設到現場的25米鋼軌焊接成單元軌節，然後根據軌溫情況對單元軌節進行應力放散與焊聯鎖定，使之形成無縫線路，通過這樣的處理，加強地鐵列車行駛的平順性和穩定性，提高乘客乘坐的舒適度。

　　2號線全線分3個班組進行鋪軌作業，每天每個班組能鋪軌100米至200米，預計今年年底完成全線鋪軌作業。

　　倒排工期有序推進

　　地鐵2號線進入鋪軌階段，不僅標誌著2號線“洞通”已基本完成，具備軌道工程施工的條件，還標誌著工程建設重點由土建施工逐步向機電設備安裝重大工序轉換。

　　“進入鋪軌階段，標誌著2號線工程建設進入了新的里程碑，同時也為確保全線按期交付運營奠定堅實的基礎。”廖曄發介紹，為確保2017年12月實現開通試運營的整體目標，南寧軌道交通集團公司倒排工期，將土建、軌道、供電、通信、信號、車站安裝、裝修等工程的施工任務分解到每一天，按周、旬、月為週期，定期檢查施工進度，以周保旬，以旬保月，發現問題及時調整施工組織，確保節點目標按期實現。

　　根據計劃，今年8月，南寧地鐵2號線福建園鋪軌基地左右線開始同時推進，先由北向南鋪設至江南客運站，然後再調頭由南向北鋪設至火車站，11月10日前左右線同時鋪設至南寧劇場站；安吉鋪軌基地由北向南鋪設，11月15日鋪設至明秀路站，右線12月5日鋪設至明秀路站；10月安吉綜合基地要滿足接車條件目標。2017年12月實現開通試運營的整體目標。

　　相關連結

　　南寧地鐵2號線是縱穿邕城南北向骨幹線，線路南起玉洞，北至西津，全長21公里，共設車站18座，途經銀海大道、星光大道、朝陽路、友愛路、安吉大道等市區內重要的交通路段和繁華商圈，連接江南客運站、火車站和安吉客運站等3個主要客運樞紐。

　　地鐵2號線建成後將與東西走向的地鐵1號線形成南寧最早運營的“十字”地鐵線，覆蓋南寧市東西南北4個方向的路交通網路。屆時，家住西津的居民如果想要到玉洞，搭乘地鐵由北向南穿越中心鬧市區，全程耗時不足1小時，大大地提升了市民的出行品質和效率，對於進一步完善南寧交通運輸網路，緩解南寧交通壓力具有重要意義。