一提起城市交通，對於在南寧從事了8年計程車運輸工作的“的哥”黃世國來説是再熟悉不過的事兒。

　　但是，開年以來跑了幾單五象新區生意的黃世國卻感受到了不少交通上的細微變化。第一個字就是“快”，“從南湖隧道上青竹立交，經南寧大橋、平樂立交，再到五象大道，一路綠燈，十來分鐘就到廣西體育中心了。”黃世國感嘆道。

　　特別是五象—平樂立交橋。黃世國坦言，之前五象大道、平樂大道兩個方向都設置直行、左轉燈。“現在一座立交就解決了交通問題，無需等待，通過車道能夠實現有效分流。看好標識，想去哪兒就走哪條道，又便捷又省事。”他説。

　　他記憶深處那個農田山地交錯的小山坡，正逐步以一種整齊劃一、協調完善的格局，一點一滴地構建成型。

　　“原來的五象大道是通往蒲廟的重要通道，道路遠遠比不上現在這麼寬敞暢通。”在黃世國記憶裏，2009年他曾送一名客人去廣西體育中心看演唱會,“一路上繞行、堵車，當時就盼著能夠快點實現道路‘提速’，多佈局一些路網”。

　　隨著2009年9月南寧大橋正式建成通車，邕江兩岸新老城區通行時間由45分鐘縮短至15分鐘；2010年9月，新八尺江大橋正式通車，打通了五象新區與邕寧區連接的“經絡”；2011年10月，五象大道西延長線全線通車，成為南寧市連接機場與城區的又一條交通樞紐……五象新區的城市路網正在不斷擴大，建設重點隨著道路發展不斷轉移。黃世國心中的“五象地圖”也有了不一樣的注解。

　　“以前説起五象新區就是五象大道、廣西體育中心、南寧大橋，現在銀海大道、平樂大道、龍崗大道，還有凱旋路、宋廂路等，路網越織越多。”黃世國説。

　　四通八達的道路，猶如清潔健康的血脈一樣，加速著新區的開發、運轉的頻率。

　　據統計，2006年至2012年，五象大道、銀海大道等15條道路通車，通車里程59.9公里。

　　2013年至2015年，玉洞大道、堤園路一期及三期、龍崗大道二期等73條道路通車，通車里程89.7公里……格局在改變，里程在增加，黃世國心中描繪的“五象地圖”是越繪越寬廣，越畫越明晰。

　　如今的五象新區，基礎設施建設實現新突破——2座立交、1座跨江大橋等工程建成通車；良慶大橋及立交按時間節點推進；玉洞大道拓寬工程、機場第二高速公路、青山大橋等重大項目高速推進；地鐵2號、3號、4號線開工建設並加快推進；覆蓋新區六大片區的104條道路繼續加快實施，其中，15條已通車、50條在建、39條前期工作提速。

　　幾乎是在日積月累間，在邕江之南，一條條道路合理佈局，一個個路網加快推進，一座座橋梁也如雨後春筍般，飛架新區兩端。

　　翻開這本“五象地圖”，越來越豐滿的骨架，越來越便捷的通道，處處丈量著五象新區的每個角落，每處巨變。

　　一條條托起人們腳步的大路，也托起民心所向，聚集著人氣。黃世國發現，過去到廣西體育中心看表演、到南寧市政務服務中心辦事的例行線路在悄然改變。“交通方便了，高樓大廈也建起來了。來五象新區看房看學校的市民多了，春節期間，還有越來越多的客人‘組團’到五象湖公園休閒、遊覽。”黃世國説。

　　展望“十三五”，五象新區也將快馬加鞭，全面貫徹落實市委十一屆十四次全會精神，加快推進跨江橋梁、立交橋梁、骨幹道路和片區路網工程建設，奮力抓配套、強基礎，完善新區城市功能。實現新區承載能力進一步提升，片區路網建設進一步完善。

　　在橋梁道路建設上，今年上半年良慶大橋、玉洞大道拓寬工程實現通車，年內青山大橋、玉象路等一批路橋項目建成。

　　在重點片區路網工程，突出已出讓地塊和即將出讓地塊的重點片區的路網建設，全力推進玉洞、龍崗及物流基地等片區路網工程。

　　在項目建設推進上，在總部基地地下空間綜合利用工程建設取得實質性進展並取得階段性成果，軌道交通建設進一步加快……

　　未來的五象新區，不僅是舒適的生活區，還將是暢通的出行圈。