去年5月運管部門叫停大型車駕駛培訓招收新學員，南寧各駕校從當年6月起按照“新國標”進行改造，這引發了南寧駕培市場的洗牌。大型車駕駛培訓停招後帶來哪些影響？按要求進行改造後，大車駕駛培訓又將有哪些新變化？我們細細來探討分析。

大型車駕駛培訓去年5月暫時停止招生，在停招10個月後，隨著南寧市首家擁有大型車培訓資質的駕校通過“新國標”審核，近期大型車駕駛培訓將重新招收學員。

由於培訓大綱與考試大綱不匹配，導致大中型客貨車駕培考試通過率一直偏低，去年5月運管部門乾脆叫停了大中型客貨車駕培新學員招生，而從當年6月起開始實施的駕培行業“新國標”——《機動車駕駛員培訓機構資格條件》和《機動車駕駛員培訓教練場技術要求》，其中對駕駛培訓，特別是大中型客貨車培訓提出了更高的要求，從而引發南寧駕培市場洗牌。按照要求，“新國標”改造要在今年6月底結束，那目前南寧各駕校改造工作如何？記者昨日了解到，目前南寧市已有5所駕校通過驗收，其中只有南寧市永興機動車駕駛員培訓有限責任公司擁有大型車培訓資質。

大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車這些大中型客貨車項目，在駕培行業被統稱為大型車項目。據了解，由於新國標對大型車項目要求較高，很多駕校在改造時都放棄了大型車項目。永興駕校副總經理張榮明説，永興駕校通過的是一級駕校審核，訓練場面積180畝，業務範圍包括小型汽車及大型貨車、中型客車、大型客車駕駛培訓。

永興駕校的訓練基地位於友誼大道良鳳江群益村，駕校就設在路邊。走進駕校就是一塊堪稱巨大的訓練場地，各個訓練項目分門別類設置，場地旁立有項目名稱的標誌標牌，每個訓練項目間都用綠化帶隔開。和多數新國標改造的駕校不同，作為隔斷的綠化帶上種植的不止是樹苗和青草，而是一排排盛放的鮮花，看起來環境相當怡人。

轉盤、十字路口、紅綠燈、高速公路出入口、收費站、鐵道口，場地內各個訓練項目配置齊全，而大型車項目上已經有學員駕駛著貨車在練習。張榮明説，駕校除設置有要求的項目外，還專門建設了學員宿舍區，學員在這裡學車即可免費住宿，“這也是根據大型車學員都是農村過來的這一情況來設置，希望能給學員提供良好的學習訓練環境”。

停招後影響幾何?

老學員繼續積壓拿證難

南寧大車培訓為何停招？這得從2013年説起，當年公安部就開始實施《機動車駕駛證申領和使用規定》，這份規定實施後，機動車駕駛人考試項目發生了變化，尤其是大型車學員的科目二考試增加了模擬高速路、連續急彎山區路、隧道、濕滑路、雨霧天、緊急情況處置、窄路掉頭等考試項目，由原來的10項調整為16項。

考試項目多，且要求高，但匹配的培訓標準卻遲遲沒出臺。考試和培訓標準出現了“空擋”，導致全國各地的駕校都未能及時具備大型車考試項目中的這些模擬路段培訓，南寧也不例外。學員基本在缺少這些項目培訓的情況下直接參加考試，培訓與考試脫節導致考試合格率過低，南寧的大型車考試平均合格率甚至降到了20%。

大型車駕培考試通過率偏低，去年5月南寧運管部門乾脆叫停了大中型客貨車駕培新學員招生，當年6月起開始實施與《機動車駕駛證申領和使用規定》相匹配的兩項駕培“新國標”。並要求駕培機構儘快消化原有的學員，在駕校完成“新國標”改造後，再開始重新招收大型車學員。

“即便是已經停招十個月，但由於考試很難通過，南寧市目前仍有數千名大車學員積壓。”南寧市運管處有關人士説道。

從事大車培訓駕校縮減

大車學員在改造後的訓練場裏練車

對培訓場地面積做硬性要求，是“新國標”要求中最大的變化。其中，大車培訓特別高，場地面積最低要求達到4.7萬平方米，也就是70畝地。

“如果沒有提前儲備好場地，現在再要在市區周邊找這麼大一塊地，難度非常大。”南寧市永興機動車駕駛員培訓有限責任公司副總經理張榮明表示，“新國標”其實就是業內的一場大洗牌，一些小的駕校可能可以完成小車類的培訓場地改造，但大型車培訓場地對面積要求較大，土地的花銷和設施投入不是一般駕校所能負擔，這必定會使大貨車培訓實現資源整合，提升培訓品質，最後集中到幾家實力雄厚的駕校手中。

還有駕校負責人表示，大貨車培訓要80多個學時，拿證需要超過1萬元，大客車的證花費需要6000元到8000元，培訓時間起碼要半年到一年的時間。“時間跨度太大影響到了利潤，駕校做大車沒有小車賺錢，一名大貨車駕駛員的培訓時間完全夠培訓3名小型車駕駛員了”。

駕校負責人的説法是眾多駕校在改造時主動放棄了大車培訓項目的原因。目前南寧市共有98所駕校，其中位於六城區的駕校共有65所，這65所駕校目前已經按要求提交改造達標合格的書面申請材料，但繼續從事大車培訓的駕校將縮減至個位數。

市場一直缺大車駕駛員

“我這裡常年缺五六十名駕駛員，缺口大得很。”南寧市一客運站負責人表示。雖然大型車新學員招生只停了10個月，但此前很長一段時間大型車的考試通過率也很低，所以最近一兩年時間，市場上一直缺大型車駕駛員。“對一個運輸企業來説，違規被開除的、各種原因辭職的、被旅遊車主拉走的駕駛員都不在少數，舊的駕駛員走了，新的駕駛員沒有考出來，對運輸企業來説壓力就大了。”

同樣急需駕駛員的還有公交企業，南寧市公交公司副總經理吳江卡就表示，目前公司公交車駕駛員缺口有好幾百，“一方面是各種原因離職的，另一方面去年南寧市增加了很多公交車，需要人來開。”吳江卡表示，公交總公司為了培養駕駛員做了諸多努力，但缺口依然不小。

另外，有貨運作業人士表示，供不應求讓大貨車駕駛員的工資提高不少。像2013年剛入行的貨車司機跑南寧到廣州線，一個來回能拿到100多元，現如今最低開價都到200多元了。

重啟後有何變化?

以前“小而散”以後“大而全”

新場地按照新標準建設“高速路路況”訓練場

按照新標準建設的駕駛員訓練場

“從去年6月1日‘新國標’實施，到今年6月30日完成改造通過驗收，從交通運輸主管部門拿到換發的道路運輸經營許可證，這一年可以説是駕培行業‘新國標’的過渡期。”有駕培行業人士表示，過渡期結束後，南寧市的駕培市場將迎來新的變化。

高額投入、對場地面積的嚴格要求、利潤空間等多種因素最終導致南寧市擁有大車培訓資質的絕大多數駕校，在按照“新國標”要求改造時，主動放棄了大車項目。有業內人士估計稱，全市的駕校完成“新國標”改造後，繼續做大車培訓項目的駕校不會超過10家，“也就是十分之一左右的比例，一般駕校投入上壓力太大”。

不過該業內人士坦言，“新國標”改造完成後，南寧市駕校大型車培訓能力並不會降低。“現在是小而散，以後是大而全。”該人士稱，“新國標”改造將強迫南寧市駕培市場大車培訓資源和能力往少數幾家較大型的駕校集中，屆時駕校對大型車培訓的能力和速度預計會有所上升。

練過新項目考試不再那麼難

新訓練場根據道路實際路況設置環島和交通指示牌

按照“新國標”進行改造，不少駕校都下了大成本。“眼下交通運輸部門對駕校的管理越來越嚴，駕校的違規成本太高。”有駕校負責人表示，大型車項目將集中在幾家駕校裏，教練違規被開除後，其他駕校也不敢要，教練員的違規成本會提高。違規教練員被一家駕校辭退後也許在全行業內失業，因此以後教練再也不敢亂來。因此，按照“新國標”要求進行改造後，駕校行業的培訓品質、服務、環境都將有所提高。

按照“新國標”，駕校訓練場地將增加很多實用性的訓練項目，包括十字路口、丁字路口、斑馬線、轉盤、鐵道口等，這將在訓練中提高學員實際道路駕駛能力，“駕校應該培養的是拿到證能開車上路的學員，而不是考試項目樣樣通，拿到證卻不敢開車的學員”。有駕校負責人表示，在“新國標”要求下訓練場綠化比例也會提高，訓練環境會比以前好。另外，學員在訓練場地練習過新項目之後，通過大型車16項考試將不會那麼難。

大車培訓費用或會有所上漲

“考大型車駕照的大多是來自農村的年輕人，和出去打工相比，考一個大車證就相當於學了門手藝。南寧市的大型車司機本來就短缺，有駕照找個飯碗很容易。”張榮明表示，大型車駕駛員培訓費用不低，但含金量很高，學出來基本馬上就能找到工作。

“新國標”實施後，學車的費用會不會也水漲船高呢？這是很多人關心的問題。對此，有駕校負責人表示，小型車駕照的培訓費用估計不會有太大的起伏，畢竟南寧市小型車培訓市場發展比較成熟，市場也趨於飽和。大型車培訓將變得更集中，加上從事大型車培訓的駕校前期投入比較大，培訓費用肯定會比現在往上漲一些。“估計一本證考下來，比以前要貴2000元左右，像大貨車肯定要過萬了。” 有駕校負責人表示，目前大貨車學費是8000元左右，加上其他費用，1萬元就可以拿到證；“新國標”下學費可能要漲到10000元左右，加上其他費用可能會過萬。其他的大型車培訓收費估計也會相應上漲。

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駕校審核不過關

不得招收新學員

南寧市區65所駕校將在6月30日前按要求完成場地改造並通過驗收，並由交通運輸主管部門重新核發道路運輸經營許可證，未按期完成改造通過驗收的駕校則將暫停招收所有車型的新學員。

從現階段驗收的情況看，尚沒有駕校能一次性通過驗收的，都經過了整改和復核。而常見的整改問題包括沒有按標準設置綠化帶隔離、設施配備不齊全、部分項目未嚴格按標準尺寸設置等。隨著部分駕校通過驗收，樹立出樣板，後續駕校驗收通過會更快一些。