2015年元旦小長假于1月3日結束，記者從南寧鐵路局獲悉，元旦假期期間，寧鐵累計運送旅客81.5萬人次，區內中短途旅客仍佔大多數，為63.0萬人次，區外長途旅客運送18.5萬人次。全局動車組列車運送旅客約34萬人次，佔總運送量的41.7%。高峰日客流出現在1月3日，高峰客流達到22.8萬人次。

據了解，每逢遇到國家法定假日時，鐵路部門都會針對小長假設定一個運輸期限，以便做同比參考，通常情況下鐵路的小長假運輸期限會覆蓋國家法定假期，並或前或後多出一天。以今年元旦小長假為例，鐵路部門的運輸期限為2014年12月31日至2015年1月3日，共4天。四天間，南寧鐵路局累計運送旅客81.5萬人次。而如果按國家法定假期演算法，2015年1月1日至3日間，南寧鐵路局累計發送旅客63.0萬人次，同比去年增幅達144.4%，其中區內中短途旅客發送48.8萬人次，同比增幅166.4%；跨省長途旅客發送14.2萬人次，同比增幅90.5%。

從各地火車站發送情況看，南寧同城兩座車站4天累計發送旅客22.1萬人次，桂林同城兩座車站累計發送11.2萬人次，柳州站累計發送10.7萬人次。而按國家法定假期演算法，南寧、桂林、柳州三地鐵路旅客發送量也分別達到16.6萬人次、8.8萬人次和8.3萬人次。南寧東站和桂林北站作為新開車站，4天累計發送旅客分別達到8.8萬人次、5.0萬人次。

從數據可以看出，以接發普速旅客列車為主的南寧站、桂林站，比以接發動車組列車為主的南寧東站、桂林北站發送量要大。這主要是因為動車組列車與普速旅客列車額定載客人數不同引起的。在兩個車站接發列車對數相同的情況，由於一趟普速旅客列車允許的載客量是一趟動車組列車的2倍左右，以接發普速旅客列車為主的車站必將比以接發動車組列車為主的車站運送更多的旅客。由此也可以看出，動車組列車和普速旅客列車在鐵路運輸中發揮著不同的作用，兩者各有分工、相互補位。在日常運輸當中，更快速、更舒適的動車組列車是首選方式；在重點運輸時期，停站較多、運量較大的普速旅客列車仍是鐵路運輸不可或缺的主要力量。