從南寧國際會展中心到南寧機場新航廈，你將能感受到一腳油門“踩到底”的爽快感；“斷頭”長達8年之久的楓林路終於開通，附近居民感嘆“出門終於不用再爬土坡了”；隨著過街天橋的投入使用，住在白沙大道中段的居民過馬路不再左顧右盼……

今年的為民辦實事項目承諾：開工建設10座人行過街天橋，實現3座立交橋和3座跨江大橋通車；打通鳳嶺北片區“斷頭路”；改造城區小街小巷30條。從市城鄉建委傳來消息，目前這些項目正在順利推進，其中3座立交橋實現通車、10座人行天行年內可完成建設……隨著這些城建項目的順利完成，城市變得更美麗，市民出行也將更加便捷。

10座人行天橋年內建成

對於居住在白沙大道中段的不少市民而言，過馬路有點考驗“腳勁”——由於缺少人行天橋，僅僅相隔一百多米的目的地，常常需要繞行數公里路才能抵達。

“想到馬路對面的公車站坐車，繞路繞得很窩火。”劉阿姨家住榮寶華小區，如果想走人行橫道過馬路，需步行近千米到白沙星光路口，走10多分鐘才能到目的地，非常不方便。

“路太遠了，因此有不少居民選擇冒險橫穿快環，現在走人行天橋，方便多了。”劉阿姨説。

劉阿姨所説的人行天橋就是榮寶華商城人行天橋。21日，記者在白沙大道榮寶華小區大門附近門前看到，一條天橋呈“一”字形橫跨白沙大道，數十位市民從新建好的橋上匆匆走過，橋下的機動車過往速度較從前明顯加快。可以説，新建成的人行天橋極大地方便了周邊居民出行，並保證了他們的出行安全。

為了解決市民過街難的問題，保障行人安全，市委、市政府將開工建設10座人行過街天橋作為南寧市2014年為民辦實事項目之一，榮寶華商城過街天橋就是其中一座人行天橋。

該天橋因為選址問題一度擱淺。在市委、市政府的關心下，在市重點辦、市城鄉建設委、江南區政府等相關部門、城區政府的積極推動下，在附近居民的大力配合下，該處人行天橋的選址問題最終得到徹底解決。業主單位南寧城建集團及所屬南寧城投公司，在第一時間組織參建各方，調集得力隊伍迅速恢復施工，並制定詳細的施工倒排計劃確保項目建設進度。今年5月，完成該處人行天橋的施工，並開放通行。

除榮寶華商城人行天橋外，其他天橋都建好投入使用了嗎？市城鄉建委項目科科長吳智説，截至目前，2014年已完成人行天橋8座:望州路人行天橋、星光大道榮寶華商城人行天橋、五象體育中心站過街人行天橋、五象壯錦立交配套人行天橋、五一路麗江村小區人行天橋、南梧大道廣西花鳥交易市場人行天橋、白沙大道賴氨酸廠人行天橋、桃源路沛鴻中學人行天橋。正在施工的有3座：衡陽東路明秀小區人行天橋、五象大道玫瑰園小區人行天橋、崑崙大道三塘鎮衛生院人行天橋，預計至本月底，這3座天橋基本建設完成。

英華大橋年底實現通車

在2014年南寧市為民辦實事項目中，南寧市承諾將實現3座立交橋和3座跨江大橋通車。如今都做到了嗎？

當天下午，從英華路駕車駛往五象大橋，遠遠就看到了大橋標誌性的兩座高聳的索塔。五象大橋主橋索塔高138米，是南寧目前建成橋梁中塔柱最高的大橋。五象大橋引橋和英華路呈丁字形佈置，從該路口沿著引橋駕車直行上大橋，不到兩分鐘就穿過了邕江到達五象新區堤園路上方。從五象大橋過邕江，路程上和走南寧大橋相差不多，但因為五象大橋的南段與五象—玉象立交主橋連接在一起，通過該立交的匝道可以方便地從五象大道上下大橋。所以，市民如果是去往大沙田方向，走五象大橋無疑更節約時間。

項目業主南寧城建集團下屬縱橫公司市政部副經理黃超然説，過去，連接五象新區與市區的只有南寧大橋這一座跨江大橋，逢上下班高峰，時常出現整座橋上都擠滿了車的場景。五象大橋的建成通車，將分流一部分車流，為南寧大橋“減負”。

由五象大橋溯江而上，一座新的跨江大橋——英華大橋已經成形，在柳沙半島和江南之間呈現出完美的羊角鈕造型，事實上，英華大橋同樣承擔著為南寧大橋“減負”的重任，是連接江南、良慶片區和柳沙、埌東片區的交通要道。英華大橋的建設進入了收尾階段，正在進行市政附屬設施的施工，計劃本月底通車。

“五象—友誼立交通了！”“五象—壯錦立交通了！”9月初，3座立交橋順利通車的消息讓不少市民喜不自勝。昨天，記者從南寧機場經過五象—友誼立交、五象—壯錦立交和五象—銀象立交3座立交橋直接到達廣西體育中心，耗時15分鐘左右，全程無堵點，非常快捷迅速。

“這麼多橋梁建成通車，讓我們出行有更多選擇了！”如今，説起城市變化，新橋的陸續建成通車讓不少市民感嘆“南寧速度”真的挺快，南寧也在這些城建項目的助力下，演繹著美麗蛻變。

打通鳳嶺北片區“斷頭路”

對居住在楓林路的居民來説，今年值得高興的事情一定是“路通了”——8年的斷頭路正式聯通民族大道。

在楓林路可以看到，道路平坦開闊，行車暢通無阻。這條道路的建成，讓市民可以從民族大道經過楓林路、楓林路北段直接上到南寧火車東站南廣場，出行更加便捷。

楓林路通車以後，周邊居民出行再也不用繞路了。住在楓林路文景園小區的張洋從今年9月起上班可以晚20分鐘出門了。他告訴記者，在楓林路打通民族大道之前，每日上班他都得步行繞道白雲路、鳳凰嶺路和鳳嶺立交，才能到達民族大道上的公交車站，差不多3公里。與他同樣需要繞行的還有道路兩側小區的三四萬居民。

作為今年的為民辦實事項目之一，市委、市政府克難攻堅全力清除拆遷“攔路虎”。為了讓“斷頭路”早日出路，南寧城建集團專門成立了打通斷頭路項目建設管理領導小組，負責組織、協調項目建設，“白加黑”“5+2”駐紮奮戰在施工現場，確保項目快速推進。同時,在項目面臨各種難以協調的困難面前，業主單位南寧城建集團所屬南寧城投公司相關負責人員不遮不掩，隨時上報“八人小組”並組織相關單位立即召開現場會，研究工程變更以及方案調整問題，有效地破解管線遷改、雨季趕工所涉及的各種技術難題，確保了楓林路項目建設的推進速度。

在青秀區政府的全力推進下，影響楓林路項目推進的拆遷問題得到解決，為項目快速建設打下了紮實的基礎。

今年8月底，楓林路實現打通斷頭路目標，于8月30日開放主線交通，目前正在進行照明、綠化、人行道、交通標誌標線等附屬工程的完善及建設。

楓林路的打通只是南寧市打通鳳嶺北片區“斷頭路”的縮影。事實上，圍繞南寧火車東站的建設，南寧市開展了一系列配套工程建設，將極大地改善該片區的道路交通狀況，為在這一帶工作、居住的市民出行提供便利。

按城建計劃，火車東站樞紐快速集散系統工程等多個保障火車東站交通西迴圈項目，均將於2014年底建成通車，與火車東站同步投入使用，真正實現東站與市區道路的“無縫對接”，保障過往旅客的快速集散。