自高鐵開進南寧以來，新建的火車東站日益受到市民關注。記者近日從市城建集團城投公司了解到，為確保東站吸引的人流、車流能得到及時有效的疏解，配套建設的火車東站樞紐快速集散系統工程（以下簡稱集散工程）和鳳凰嶺路—鳳嶺北路立交橋項目（以下簡稱雙鳳立交）正在加緊建設中，將於年底前建成通車。

快速分流進出東站車輛

“火車東站樞紐快速疏解集散系統工程是東站的重要配套工程，主要在長堽路延長線、鳳凰嶺路、鳳嶺北路、東環快速路的區域範圍內建設高架集散系統及配套的排水、照明、交通工程等。”城投公司工程部副總經理陳宏飛介紹説，其主要任務是快速分流進出東站的車輛，保障東站周邊道路交通秩序。

“目前南寧市建成區部分路段特別是路口的擁堵，與立交平座有一定關係。”陳宏飛舉例説，如連接民族大道、江北大道、朝陽路等多條主幹道的七岔口，因為缺乏立體交通疏解設施，過往車輛在較短的距離內往往要等候多次紅燈，大大降低了道路通行效率。“基於此，東站集散工程通過4條高架集散道、17條週邊立交匝道、8條地面連接道和3條場站建築連接道形成立體、單向交通，用立交取代十字路口，有效地減少紅綠燈的設置。”陳宏飛説，高架集散道、週邊立交匝道和地面連接道設計時速為40公里/小時，集散工程建成後，從鳳凰北路、鳳嶺北路、楓林路等駛向東站的車輛均可通過集散道路快速抵達。

“屆時，東站周邊道路可能相對有些複雜，我們將為過往司機提供準確的道路標識。”陳宏飛説，由於匝道多為單向行駛，一旦走錯路往往需要較長時間的繞行，希望廣大市民提前關注媒體的相關報道，避免在立交橋上“迷路”。

據了解，集散工程項目1標樁基工程共313根，已完成14根，承臺共99個，已完成2個；2標樁基工程共523根，目前已累計完成262根，承臺共167個，已完成35個。項目2012年計劃投資2.5億元，目前已完成投資1.15億元。項目將於12月31日前建成通車

“雙鳳立交”年底建成

目前正在建設的鳳嶺北路（廂竹大道—高坡嶺路），將承擔火車東站重要交通疏解任務，項目建設包含與快環廂竹大道互通的立交橋，建成後，在廂竹大道及快速環道各方向通行車輛，均可快速進入鳳嶺北路，直通南寧東站。項目預計在今年“兩會一節”前建成通車；鳳嶺北路的另一端，鳳嶺北路—鳳凰嶺路立交橋也已開工建設。

鳳嶺北路—鳳凰嶺路立交橋被建設者們稱為“雙鳳立交”，項目橋梁總長146米、總面積9928平方米，目前已累計完成總投資4.97億元的26%，主控工程三座主線橋樁基全部完成。“雙鳳立交”亦將於12月31日前建成通車，屆時將與鳳嶺北路—廂竹大道立交和鳳嶺北路—翠竹路立交相互配合，有效地緩解鳳嶺一帶的交通壓力。

另據了解，為配合火車東站建成通車，南寧市同步建設鳳嶺北路—鳳凰嶺路立交、鳳嶺北路—高速環路立交、鳳凰嶺—高速環路立交、鳳嶺北路（廂竹大道—高坡嶺路）、高坡嶺路（鳳嶺北路—長堽路）、火車東站樞紐快速集散系統工程等多個保障火車東站交通西迴圈項目，總投資估算約52億元。按城建計劃要求，上述項目均須于2014年底建成通車，與火車東站同步投入使用，真正實現東站與市區道路的“無縫對接”。

【立交平座】

立交平座就是在十字路口的四個角各修建一條小型環路，如同將一座老街區放到平面上，汽車轉彎必須經過路口旁邊的環路實現，小型環路使十字路口起到立交橋的作用。（據《百度百科》）