一些路口，直行和左轉彎同時放行

南寧市市區道路路口交通絕大多數由交通信號燈調節，交通信號燈的設置是否合理，直接影響到道路交通通行效率。每條道路的狀況、車流量、路口周邊交通狀況都在不斷變化中，交通信號燈的設置也應該隨交通狀況的變化而調整。

今年以來，為了改善市區道路交通狀況，服務好世錦賽，南寧市公安局交警支隊根據市區各路口交通狀況的變化，先後對市區60多個路口交通信號燈的配時、放行順序進行調整，以提升道路交通通行效率。

邕武立交：

邕武路出城方向單邊放行

長期以來，邕武立交車流量較大，特別是從獅山公園由南往北，去往高峰林場方向的車輛特別多，過去紅綠燈實行先直行後左轉的放燈順序，很多從獅山公園過來的車輛沒有來得及通過路口就變紅燈了，車龍尾部很快就排到了公園正門處。

經過調查研究，交警部門決定對該路口交通信號燈進行調整。邕武路雙向直行、左轉一個信號燈週期放行結束後，增加邕武路出城方向直行、左轉一個單邊放行的信號燈週期。這樣一來，邕武路出城方向綠燈時間延長，通行效率也得到提高，長期以來的擁堵問題也得到有效解決。

昨日，記者在該路口觀察到，該路口先是秀廂大道直行綠燈亮起，接著該方向雙向同時直行左轉，時間將近60秒。接著到邕武路直行綠燈亮起，再到邕武路左轉綠燈亮起，此時邕武路出城方向還有十多輛等候紅綠燈的車輛無法通過路口。邕武路左轉綠燈結束後，按照常規應該到秀廂大道直行，但為了“照顧”邕武路出城方向的車輛，該路口增加一個出城方向直行、左轉綠燈，時間大約30秒。這樣一來，上一個綠燈無法通過路口的十多輛車得以順利通過。

“以前下班時間到這裡都要等15分鐘這樣，現在七八分鐘就能過了。”家住邕武路的市民陳先生説，增加了一個綠燈後，邕武路出城方向效率確實提高了不少。

中華南京路口：

利用三盞信號燈細化調節

中華南京路口道路狹窄，車流量大，交通狀況複雜，交通十分擁擠。在以往，這裡只有一盞綠燈，綠燈亮起時，直行、左轉的車輛交織在一起，很容易造成交通擁堵。針對這一現象，交警部門對該路口交通信號燈進行了細化設置，利用直行、左轉、調頭三盞信號燈來調節車輛。

昨日，記者在該路口看到，該路口設置有三盞直行信號燈、一盞調頭信號燈、一盞左轉信號燈。交警部門根據該路口的車流狀況，對該信號燈進行了細化設置。從火車站方向來的車輛，先放行左轉和調頭，時間大約為20秒。此時左轉和調頭車輛大部分放行了，接著直行、左轉、調頭同時放行，這樣既避免了車輛交織在一起，又不浪費路口通行時間。最後左轉、調頭方向變紅燈，只有直行還是綠燈，增加直行方向車輛通行的時間。

“這裡的主要問題是路口多，各個方向的車交織在一起，引起堵車，現在細化設置之後交通狀況好多了。”一名在路口執勤的交警介紹，把各個方向的車輛“拆開”後，這個路口交通秩序好多了。

記者觀察發現，雖然這一設置理順了機動車通行的秩序，但交警不在路口時，電動車闖紅燈現象十分普遍，很大程度降低了這一路口交通通行效率。

東葛望園路口：

車輛行人分開放行提高通行率

東葛望園路口是一個丁字路口。以往望園路左轉進入東葛路，以及路口的人行橫道綠燈是同時亮起來的。這樣一來，要過馬路的行人不得不穿行在望園路左轉過來的車輛中，有時行人走到馬路中間後，為了避讓機動車，直到東葛路直行方向綠燈亮起還沒能過馬路，被夾在馬路中間進退兩難，十分危險。

對此，交警部門經過研究，決定對該路口交通信號燈進行調整，把橫穿東葛路人行道的綠燈和望園路左轉進入東葛路的綠燈分開。通過這樣的設置，避免了過馬路的行人與機動車的衝突，提高路口通行效率，同時確保過馬路行人的安全。

“這個路口行人很多，確保行人過馬路安全十分重要。”交警支隊科研所民警介紹，東葛望園路口有大型超市、購物廣場，餐飲、娛樂場所也很多，行人過街的需求很大，所以對該信號燈進行這樣的調整十分有必要。 (記者 梁成龍 劉增璇)

交通信號燈放行順序為何不一樣？

南寧市區路口基本上都是由交通信號燈，也就是市民常説的紅綠燈控制的。有市民在日常生活中發現，有的路口紅綠燈放行順序是先直行後左轉，有的是先左轉後直行，有的則是直行和左轉同時進行。為什麼各路口的放行順序不一樣呢？放行順序的設置有什麼講究呢？

南寧市公安局交警支隊科研所副所長黃琳介紹，路口信號燈的放行順序是根據路口的交通狀況設置的，設置不同的放行順序，最終目的是提高交通通行效率。黃琳向記者介紹了幾種常見的交通放行順序設置的原理。

先直行後左轉

南寧市一些路口設置有左轉彎等待區，這些路口先雙向直行，左轉車輛可以提前進入等待區，在左轉綠燈亮起時更快地通過路口，從而提高路口的通行效率。

在沒有設置左轉彎等待區的路口，先放行左轉或直行是沒有特別要求的，根據駕駛員習慣，南寧市一般先放雙向直行，再放雙向左轉。

先左轉後直行

這種放行方式不太符合駕駛員習慣，但在一些路口可以提高交通通行效率。採用這種放行方式的主要有三種情況：

1.左轉車影響直行車通行的

以東葛園湖路口為例，如果按先直行後左轉順序放行，車輛從東葛路左轉進入園湖路後，由於園湖路比較堵車，左轉進來的車輛還堵在路口。如果這時候馬上放行園湖路直行方向的車輛，此前左轉進入園湖路的車輛還沒走，直行過來的車又要通過，這樣就很容易造成堵車。

因此，在東葛園湖路口，東葛路方向採用先左轉後直行的順序。這樣左轉車輛進入園湖路後，東葛路方向直行綠燈亮起，讓左轉進入園湖路方向的車輛得到消化，就不會影響園湖路直行進入的車輛。

2.路口左轉車道距離較短的

以長湖東葛路口為例，長湖路左轉車道距離較短，左轉車輛需要佔用直行車輛等紅綠燈。如果先直行後左轉，左轉的車輛就會擋住直行車輛通過紅綠燈，造成堵塞。

如果先放行長湖路左轉方向，佔用直行車道的左轉車輛就會被清空，不影響通行。

3.直行車輛影響左轉車輛的

在少數路口，直行車輛遠遠多於左轉車輛，直行方向的綠燈結束後，直行車輛還沒通行完畢，擋在路口，造成左轉車輛無法通行。在這種情況下，也應該先左轉後直行。東葛葛村路口東葛路方向就屬於這種情況。

單向同時直行、左轉

有的路口由於雙向車流量相差較大，如果採取雙向同時直行或左轉，在綠燈結束後，往往一側路口已經沒有車輛，而另一個路口還有很多車輛沒能通過。這種情況會造成單側時間的浪費，降低通行效率。

以東葛葛村路口葛村路方向為例，葛村路從廣電中心往南的車輛很多，而從東葛路小學往北的車輛較少。如果採取雙向直行或左轉方式放行，往往東葛路小學往北方向的車輛早已清空，而廣電中心往南的車輛還有很多沒能通過路口。在這種情況下，採用葛村路單向同時直行、左轉，適當延長廣電中心往南方向綠燈的時間，縮短相反方向綠燈時間，可以提高路口車輛通行效率。

雙向同時直行、左轉

這種放行方式可以縮短車輛等候交通信號燈的時間，適用於車輛較少的市區交叉路口。以雲景月灣路口為例，正常情況下這裡車流量較少，如果採用常規放行方式，會讓駕駛員在路口等候更長時間。如果採用雙向同時直行、左轉方式放行，車輛通常只需要等候一個交通信號燈週期即可通過路口。

這種放行方式的優點是節約時間，缺點是不夠安全。左轉和直行的車輛較差，容易引起剮碰，左轉電動車也不安全，對過馬路的行人也有安全隱患。