為舒緩日益嚴重的城市交通壓力，廣西將把城市步行和自行車交通系統規劃建設作為當前和今後一段時間城市建設的重要任務。按照自治區住房和城鄉建設廳近日下發的《關於加快城市步行和自行車交通系統規劃建設的通知》（以下簡稱《通知》），老城區道路改造中要增設步行道和自行車道。

在廣西南寧、柳州、桂林等市的一些老城區，車輛劇增和規劃、設施滯後的矛盾突出，常常出現人與車相互搶道的現象，不僅造成交通擁堵，還存在不少安全隱患。

《通知》要求，各地相關規劃主管部門要把城市步行和自行車交通系統規劃列入年度工作計劃。各地可參照住房城鄉建設部《城市步行和自行車交通系統規劃設計導則》等相關規劃和技術標準要求，在新建、改擴建的城市主、次幹道和新區城市道路合理設置步行道和自行車道。

實施過程中，老城區道路改造要增設步行道和自行車道，城市支路和背街小巷要完善步行道。公園、遊園等綠地系統周邊要設置步行道和自行車專用道，與城市步行道、自行車道形成連接通暢的微迴圈系統；積極推進步行道、自行車道的延伸，實現與城郊綠地及區域綠道的有效銜接。

《通知》還強調了對佔道的管理。各地在拓寬機動車道時，嚴禁擠佔步行道和自行車道；禁止佔用步行道和自行車道來停放機動車；因市政建設確需臨時佔道的，要採取臨時交通管理措施解決通行問題。

自治區住房和城鄉建設廳有關負責人表示，將適時把城市步行和自行車交通系統規劃建設納入未來城鎮化工作內容。

按照規劃，今後廣西城市建設須合理設置行人過街設施、安全隔離設施和交通信號設施。強化居住小區、公交地鐵場站、商業中心、公園廣場綠地等出行末端自行車停放設施的配建，實施自行車停放優惠或免費停車服務。

去年南寧、柳州兩市率先推出公共自行車租賃服務系統以來，有效掃除了公共交通站點距離家或單位的“一公里”交通“盲區”，大大方便了市民出行。今後，廣西將積極發展公共自行車租賃系統，按照政府主導、市場運作、企業管理的原則，構建公共自行車租賃服務網路，逐步提高自行車交通整體水準。