長崗嶺火車站歷經滄桑，最終為高鐵讓路而“退役”。門前的大樹，是建站初期第一任站長種下的，如今已經比站房還高了。

“它就像個老朋友吧，時不時來看望一下，聊上幾句……”望著長崗嶺火車站墻壁斑駁的站房，撫著從幼苗長得比站房還高的樹，最後一任站長覃東欽一踏進車站，就陷入了回憶。熙熙攘攘的候車人群、堆滿倉庫的貨物……無論這個車站曾經有多麼輝煌，隨著動車的開行，長崗嶺火車站已于2013年被撤銷。它的時代已經過去，就像低矮的站房被掩蓋在周邊的高樓之中一樣，它的身影今後也將只存在老南寧的記憶之中

退役車站一片荒涼

2月7日，如果不是覃東欽帶路，記者一定找不到長崗嶺火車站的位置。在長堽路南側，有一處僅容一輛小車進入的路口。順著坑洼的小路向前走50米，長崗嶺火車站尖頂、土黃色的站房就出現在了眼前。土黃色的外墻斑斑駁駁，上世紀80年代最流行的綠色門及窗框，都已經掉了色。這樣一幅荒涼的樣子，如果不是尖頂的屋檐下清楚地挂著“長崗嶺”三個字及鐵路的標誌，你很難把這座建築與曾經人潮擁擠的火車站聯繫在一起。

長崗嶺火車站是客貨兩用的一個車站，和南寧火車站一樣都建於1951年。曾經，它是在南寧市內客、貨運吞吐量排名前三的一個大車站。隨著南寧火車站接入高鐵，湘桂鐵路屯裏至南寧火車站段取消，位於該線路上的長崗嶺火車站也隨之“謝幕”。2013年12月10日，它成為南寧市第一個為高鐵讓路而取消的火車站。

“門前的這棵比站房還高的樹，是長崗嶺站的第一任站長種下的，但是如今有些老站長已經去世了。”覃東欽正在沉默之間，一列動車帶著呼呼的風聲從站房前10米開外的鐵軌駛過，將他從回憶中拉回來。他指著鐵軌前一堵將站房與鐵軌隔開的水泥墻説：“動車沒有開通以前，是沒有這堵水泥墻的。鐵軌的那頭是貨場及倉庫，只需橫過鐵軌就能往返站房及貨場之間。”

時代變遷見證鐵路發展

雖然如今的長崗嶺火車站一片荒涼，但是在過去，它卻是一個重要的客貨運轉机地。

“以前，車站一天可以發送旅客兩三百人，每年貨運吞吐量達到20余萬噸……”作為上世紀80年代的老站長，已經退休的韋慶仲如數家珍。曾經在長崗嶺站工作了13年的他，見證了廣西鐵路的發展。“在這裡停靠的火車，從最初燒煤的蒸汽機車、燒柴油的內燃機車，再到後來的電力機車，不斷地變化升級，站場的空氣環境也逐漸變好。最開始燒煤的時候，火車一來一去，總是留下一陣黑煙。”

以前，長崗嶺站僅有過往廣東湛江、湖南衡陽等地的少量客運線路，而且運作速度相當慢。韋慶仲説：“以去湛江為例，起初，早上6時30分出發，要當天晚上9時才能到湛江。後來，僅需6個小時左右就可以到達了。”

相對於零散的客運線路，長崗嶺站卻是一個相當大的貨運集散地。覃東欽説：“在鐵軌南端的貨場，可以同時進行4個車皮的卸貨。另外，有近4000多平方米的倉庫，裏面白糖、澱粉、錳礦應有盡有，都是發往全國各地的，每年為長崗嶺站創造5000多萬元的貨物運輸收入。”

由於鐵路沿線都設置了水泥墻，住在貨場附近的韋慶仲，如今還是時不時都會繞一個大圈來到長崗嶺站站房來散散步。背對站房，面對鐵軌，一輛輛動車呼嘯而過。兩鬢已經斑白的他不禁感嘆：“鐵路發展太快了，以前火車過站不僅鳴笛，鐵軌的撞擊聲也聽得人煩躁。如今，動車開過聲音小了許多，也沒有以前的陣陣黑煙了。”

一座車站凝聚老城記憶

南寧人都知道南寧火車站，但了解其向東的第一個火車站——長崗嶺火車站的可能不多。家住長堽路的居民們卻不一樣，他們對長崗嶺火車站比南寧火車站了解得更多。而火車站帶給周邊居民的一些隱性“福利”，也讓這些老居民記憶猶新。

今年已經60歲的黃先生是長崗嶺車站旁的老居民了。他告訴記者，長崗嶺車站以前周邊全是菜地，建築物極少，站房相當顯眼，不像現在都淹沒在高樓之中了。小的時候每天蹲在車站旁看火車就是一大消遣項目。他説：“以前的長堽路是一條泥巴路，車子開過來漫天塵土，大家都不願意走。所以火車站周邊的居民要去市中心，都是沿著鐵軌一路向西走，就能到達市中心了。”

市民覃先生也是長崗嶺車站附近的老居民了。他説：“以前交通不發達，有個火車站在家門口其實是極大的便利。只用花個五毛錢，就可以坐上一兩站路，到別的鄉鎮去辦事。還有些小販，坐火車到賓陽縣甘棠鎮批發酸筍，拿回南寧市區來賣。”

“剛開始搬到火車站旁時，每天晚上聽著火車的鳴笛聲和鐵軌的撞擊聲，總是翻來覆去睡不著。”黃先生説，“後來就慢慢習慣了，搬離那裏後，有段時間沒有這些噪音反倒睡不著了。如今車站被撤銷，想起來還真是有些懷念，抽個時間，還是回去看看……”