從南寧鐵路局獲悉，2013年，南寧鐵路局克服多條高鐵施工、多起颱風等因素的影響，精心組織，多拉快跑，全年貨物發送累計仍然達到11115萬噸，同比只減少0.56%。至此，南寧鐵路局貨物發送已連續四年超過一億噸。

2013年是南寧鐵路局貨物運輸受影響最多的一年。一方面，全球經濟緩慢復蘇、進口鐵礦大幅減少，另一方面，7條高鐵施工緊、任務重，特別是進入10月份以後，南寧、桂林、柳州、貴港樞紐高鐵線接入既有線施工，以及桂林、柳州、南寧、六塘等站改施工，封鎖作業時間長，對區段通過能力、車輛移動速度及車站裝車能力影響較大。另外，去年該局管內還經歷了24次大範圍強降雨、6次颱風，給運輸組織帶來很大的影響。對此，南寧鐵路局全力以赴保安全、保穩定，還精心組織，科學調度，先後與62家企業簽訂了協議，想方設法優先為這些重點企業多拉快跑，維護區域經濟平穩運作。從6月15日起，南寧鐵路局還推行了貨運組織改革，打破運輸計劃傳統模式，以市場和客戶需求為導向，對貨運量較大、貨源穩定均衡等大宗物資煤炭、焦炭、石油、金礦、鋼鐵，通過協議運輸方式給予運力保障。對糧食、化肥、農副産品等零散貨物，實行敞開受理，通過簡化手續、拓寬渠道等手段，為貨主提供隨時受理、及時裝運更加週到的服務。經努力，全局貨物運輸出現了不少新亮點。1月25日、31日，該局貨物裝車分別達到5708車、5728車，首次突破5700車大關，連創歷史新高。

去年，在全球經濟增長放緩的條件下，雖然煤炭、礦石等大宗貨物需求放緩，但廣西北部灣港口鐵路貨物運輸需求仍然較大，為滿足滿足三大港口對鐵路運輸能力的需求，南寧鐵路局先後與港務、企業建立了定期聯繫制度、走訪制度，並堅持疏港運輸優先戰略，克服新線建設施工多、西南裝車去向受限等困難，加大港口運輸組織，努力提高運輸效率，為進出港口貨物運輸提供暢通的渠道，使港口鐵路貨物運輸再創新高。2月份，廣西北部灣港鐵路貨物發送同比增長依然達到14.3%，3月3日、4日、5日，北部灣港口鐵路連續刷新裝車歷史紀錄，到2013年上半年，廣西北部灣港口鐵路貨物發送增長雖然有所放緩，但增長幅度仍高於全路平均水準5個百分點左右。2013年，廣西北部灣港鐵路貨物發送量完成4136.6萬噸，同比增運250.71萬噸，增幅6.45%，為全局貨物發送超過億噸奠定了基礎。