列車穿梭在祖國南疆鐵路的崇山峻嶺裏，隨處可以見到他們勞碌的身影，起道、搗固、扒石碴；砍草、清淤、護擋墻……一件黃馬夾、一頂大草帽、一隻大壺水、就是他們每天的行頭。他們有著雙重身份，在鐵道線上，他們是鐵路工人；回到家裏，脫下黃馬褂,他們是農民。如果你要問一句：“你們是鐵路工人嗎？”他們會理直氣壯地告訴你：“對！我們是鐵路勞務工！”

編制雖在外，人心不在外；身份不一樣，貢獻無兩樣。南寧鐵路局勞務工用自己熱忱的態度、紮實的作風和嚴格的標準塑造了一個農民工新品牌，也打造了一道鐵道線上的別樣風景。

學技術他們不含糊

近年來南寧鐵路局為了加大企業用工力度，在各基層站段招入了一批勞務工充實安全生産力量。

對於這樣一隻的隊伍，如何進行正確的管理,確保線路設備的安全對南寧鐵路局來説無疑是一個巨大的考驗。

為了管好用好這支隊伍，南寧鐵路局狠抓勞務工隊伍建設，在對待勞務工時與正式職工要求一樣，實行“同標準、同管理、同考核”三同原則。每個勞務工在上崗前都會對其從最基本的安全基礎培訓抓起，線路知識、人身安全知識、養護技術，一個都不少。

每年的汛期，南寧鐵路局教科、安全部門都會採用“送教到府”的方式，深入到全局各防洪看守點，親自對他們進行應急處理知識培訓，確保他們“設備會用，線路能整，遇事不慌”。各個線橋工區班組長從“起、拔、改”線路日常維修保養工作開始，手把手的教，在帶中乾，在幹中學，逐步提高他們線橋養護能力。

南寧鐵路局百色工務段田林線路工區黃安相38歲才來鐵路，俗説話，人到四十不學藝，然而，在外打拼了多年的他回到家鄉找到這份工作格外珍惜，為了幹好工作，他認真學習業務知識，刻苦鑽研線路維護的技術，到鐵路工作的2年多來，他已經能熟練使用道尺測量線路幾何尺寸，看鋼軌高低方向準確無誤，成為工班長的得力助手。在百工段，這樣的勞務工舉不勝舉，昔日門外漢已經變成一個個名副其實的業務尖兵。

許多鐵路職工感慨：“這幫農民工兄弟幹活真沒得説，和我們沒兩樣！”

保安全我們也有份

南寧鐵路局管內屬於典型的山區鐵路。轄區3700多公里線路，80% 以上穿越在岩溶喀斯特地形地貌當中；84%的線路為單線線路，65%的線路依河道運作，與河流水庫等交叉、並行。線路既沿海又沿邊，每年汛期長達7個月，暴雨、雷害、高溫、颱風等極端天氣疊加，危岩落石、山體滑坡、泥石流等地質災害多發，運輸安全形勢嚴峻。

不管是在繁重的線路維修保養，還是防洪看巡守，不管是設備整修工程施工建設，還是突擊搶險任務，勞務工和我們的正規軍一樣，勇挑重擔，敢於拼搏，困難面前他們沒有退縮，展示了他們在鐵路運輸安全中的特殊作用。

在許多危急時刻，勞務工們都不甘落後，紛紛請戰：保安全，算我一份！

面對專業的鐵路業務和嚴峻的安全形勢，勞務工們一次又一次證明了自己的價值和能力。

邊坡塌方，及時扣停列車。

危石墜落，及時扣停列車。

溶洞塌陷，及時扣停列車。

這樣的防止事故的故事每年都有很多起。

家住在百色坡圩站附近村莊的勞務工黃永江今年30歲，在鐵路工作已經6個年頭了，他中專畢業後在外面輾轉幾個人城市，換了好幾個工作後到鐵路工作，他説：“鐵路工作雖然辛苦，但工資收入也不比外面打工少，每天工作下班後還能回家兼顧農活，逢年過節段上還給我們髮油發慰問品，最主要是還有失業、養老、醫療保險等保障，鐵路讓我們心裏踏實，我們也要讓鐵路線路踏實！”這位山裏漢子純樸的語言裏透露出他對鐵路工作的一份熱愛。

軍功章有你們一半

南寧鐵路局結合多勞務工這一群體在安全生産中發揮的作用，為了激發他們的工作熱情，把勞務工作為親情化思想工作的主要對象之一，以情暖人、以情感人、以情留人，號召車間幹部、班組職工加強與他們的思想溝通交流，了解他們的所需、所急、所盼，使他們得到應有的尊重和重視。

近年來，南寧鐵路局開展了全面提升線路設備品質工作，線路病害整治工作如火如荼，投入了大量的人力物力，原來八個小時的工作時間延長到了十二小時，班組經常是早上帶飯出工，一直幹到下午，很多勞務工因為沒有保溫飯盒，帶去的飯菜都涼了。了解到這一情況，南寧鐵路局給外出勞動工買去了新式保溫盒，讓他們每頓都能吃上熱飯熱菜。

當領到嶄新的保溫盒後，勞務工們動情地説：“鐵路真有人情味，再苦再累也值得！”

南寧鐵路局還不斷提高勞務工待遇，對一些特殊工種給予傾斜，把企業的發展和大家的利益緊密結合起來,使他們幹有勁頭、心有盼頭。

不僅如此，南寧鐵路局各工務部門還開展了評選“明星勞動工”的辦法，在勞務工隊伍中評選出優秀的勞務工代表，給他們進行表彰獎勵，並組織他們外出參觀學習，使他們感受到鐵路企業的集體溫暖。

許多職工感慨：“南寧鐵路局取得的運輸安全成績，勞務工兄弟同樣功不可沒，關心他們，我們責無旁貸！”