打開南寧市地圖可以清楚地看到，黑色的鐵道線以此為中心伸向全區，進而連通全國乃至東南亞。南寧，當之無愧的廣西鐵路樞紐中心，其重要的戰略地位不言而喻。湘桂、南防、南昆、南環4條鐵路貫穿全市11個縣區，鐵路護路里程487.67公里，沿線人口約47.738萬人。

近年來，南寧市與南寧鐵路局聯防協作，不斷探索鐵路護路工作的有效方式，共同攜手整治鐵路治安環境，著力解決涉路突出問題，全力維護壯鄉首府鐵路大動脈安全暢通。

黨政齊抓共管提高護路實效

俗話説，鐵路一條線，連著地方一大片。鐵路與地方，從來都不是兩個相互割裂的個體，兩者密切相關。正如南寧市鐵路護路聯防辦主任謝康輝所説：“要把鐵路護路工作順利推進，離不開黨政齊抓共管。”

近年來，南寧市高度重視鐵路護路聯防工作，尤其是2007年，制定實施了鐵路護路聯防“三納入”機制：納入社會管理綜合治理考評機制，綜治辦具有一票否決權；納入建設平安南寧考評機制，綜治考評中佔有一定分值；納入當地政府績效考評機制，直接影響幹部提拔評優和工資發放。

8月26日，記者在江南區採訪時，江南區護路辦主任莫有健表示，如果南寧市鐵路護路工作被扣0.1分，那麼整個南寧地區的8000多名公務員每位都要扣60員。“誰的護路工作要是沒做好，都有可能成為8000多人眼中的罪人，這可不是件小事啊。”莫有健感嘆。

實施“三納入”機制後，南寧市各級鐵路護路部門工作積極性大增，護路聯防工作取得顯著成效，被扣分從2007年的2分下降到2011年的零分，近一年來，繼續維持在零分狀態。

全心全意維護鐵路運輸秩序

南寧火車站作為迎接五湖四海賓客的車站，是南寧市重要的窗口單位。然而其所在地區是城郊結合部的西鄉塘區，流動人口多，人員複雜，歷來是治安問題比較突出的地區。為營造鐵路地區良好的治安環境，擦亮南寧市的“窗口”，西鄉塘區委政法委及鐵路部門加大人員和設備投入，每日派出50名鐵警、城管、保安等在車站周邊地區巡查，並在重要路段安裝28個監控視頻，提高違法犯罪打擊力度。

今年8月21日，在南寧火車站前的朝陽路上，一名剛下火車的湖南籍旅客在一家粉店吃完粉後，掏出一張100元的錢給了老闆。誰料錢到了老闆手上後，一個角被撕破了，老闆要求換一張。旅客跟他爭執幾句，就被突然冒出的兩條彪形大漢恐嚇威脅，還被搶錢。就在這時候，在街上巡查的鐵路警察馬上出來制止，很快就把3名犯罪嫌疑人抓獲歸案。

“這些年來，通過加強人防、技防力度，有效打擊車站周邊地區違法犯罪活動，治安環境得到明顯好轉。”南寧站鐵路派出所所長管志輝説。

2008年春運，我國遭遇大範圍的雨雪冰凍災害，列車晚點情況嚴重，大批旅客滯留南寧站，車站服務接待能力達到極限。為維持車站候車秩序穩定，南寧市護路辦、西鄉塘區護路辦主動站到服務者行列，馬上徵用附近餐飲店2000張椅子，並送去4000瓶礦泉水，盡己所能減輕南寧站的運輸壓力。

服務春運，是南寧市護路部門服務鐵路的一個縮影。歷年來，在春運、區和市“兩會”、“兩會一節”、黨的十八大等重點時期，南寧市鐵路護路聯防組織領導帶頭，全員上陣，蹲點一線，晝夜守護，確保了轄區鐵路運輸安全暢通。

以積極的姿態迎接高鐵時代

在南寧居住時間超過3年以上的朋友或許會發現，近幾年，或在鬧市、或在河上、或在田野、或在山頭，多了盤旋層疊的高架橋，那都是途徑南寧市的高速鐵路。隨著南欽、南柳、雲桂、南廣等高鐵項目相繼開工建設，有的已進入聯調聯試階段，廣西沒有高鐵的歷史即將成為過去。

為適應廣西首府鐵路建設向“大樞紐、高速度”方向發展的形勢，深化“北部灣貨物出海平安通道”的建設，南寧市按照自治區“高鐵在建，護路線上”的要求，未雨綢繆、超前介入，于2012年9月至2013年8月，開展為期一年高鐵護路推進活動，以積極的姿態迎接高鐵時代。

——新建一批基層護路組織，賦予他們高鐵護路職能。在高鐵經過的鄉村組建15個護路機構，組織市縣兩級護路辦主任19人到湖南參觀學習湖廣高鐵護路經驗；聘請護路專家為市、縣、鄉三級護路組織的60名領導幹部講授高鐵護路知識。一年來，全市各級護路組織參加高鐵護路培訓多達200多人次。

——深入排查調處涉及高鐵建設的矛盾糾紛，把矛盾糾紛化解在基層，解決在萌芽狀態。南寧市深入排查調處因高鐵建設引發的土地少徵多用、施工車輛損毀道路、施工廢水廢渣污染農田及魚塘等突出矛盾，盡最大限度減少“施工隊伍撤走了，矛盾隱患留下了”的問題。據悉，單南寧市青秀區今年來已投入8000多萬元用於徵地拆遷工作，使高鐵施工順利進行。

——始終保持高壓態勢，突出高鐵沿線治安整治。高鐵建設沿線點多線長、工地開放、位置偏僻，給不法分子可乘之機。對此，高鐵沿線各縣區以公安力量為主力，對違法犯罪問題堅持做到“露頭就打”。活動開展至今，開展專項整治行動8次，偵破案件14起，抓獲犯罪嫌疑人19人，繳獲作案工具一批，從而使高鐵沿線治安環境明顯好轉。