高利低薪存在硬傷 流動頻繁暗藏隱患

根據國家郵政局公佈的數據，去年全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成17.1億件，同比增長64.3%；業務收入累計完成284.1億元，同比增長31.5%，説明快遞行業仍然呈高速發展態勢。

開辦一家快遞公司，或者加盟大型民營快遞公司能獲取的利潤是多少？記者向多家快遞公司老闆了解時，大多均諱莫如深。

“負責星湖路一帶快遞業務的公司，老闆一個月的純利潤至少20萬元以上。”一名從業10多年的某快遞公司員工稱，據他了解，雖然目前快遞公司行業競爭激烈，但是能進得來的基本都是賺錢的。就算差的網點，保守估計每月也有5萬元以上的純利潤。他舉例説，一件快遞收費是12元左右，運輸和配送成本大概3元，除去其他的費用，老闆至少能賺到5元。

與此相對比的是，快遞公司的低投入和差管理。“我們公司的快遞員換了一撥又一撥。”該快遞員説，快遞公司的支出主要是倉儲租金、人工成本和運輸成本。快遞員的收入和收件、派送快件有關，一個月能有五六千元收入的快遞員也有，但是不多。很多人一個月收入就1000多元。

該快遞員透露，快件發生丟失是他們經常遇到的事情，有時是因為內鬼，有時則不知道快件是怎麼弄丟的。遇到這種情況，快遞公司的老闆一般都不會賠償顧客，或者少量賠償之後就要員工平攤損失，“工資本來就不高，經常每個月還要被扣幾百元”。

“現在很多把業務承包出去的快遞公司，紛紛改為直營也就不足為奇了。”該快遞員認為，這與行業的暴利有關。

對此，一家經常與快遞公司合作，幫快遞公司承擔轉机任務的某大型物流公司負責人韋先生認為，快遞公司目前確實很賺錢，“10個快件收取郵費120元，打包在一起後，我幫轉机才收他們8元，也就是10件快遞的轉机費用才8元”。

韋先生透露，看到快遞的高利潤，他的公司目前也開始逐漸從傳統的物流行業轉向快遞行業，且目前快遞業務的利潤已經佔了公司利潤的一半以上。