2013年自治區層面統籌推進重大項目建設實施方案出臺，南寧市的51個重大項目列入其中，總投資達1090.8億元。其中，新開工項目13項，包括地鐵2號線、邕寧水利樞紐工程等，總投資265.8億元，年度計劃投資18.3億元，涉及基礎設施、産業、社會民生和生態環保等領域。這是記者3月18日在市發改委了解到的好消息。

地鐵2號線年底開建

在2013年自治區層面統籌推進（續建）重大項目進度目標責任表上，南寧地鐵2號線工程(玉洞—西津)（以下簡稱2號線）尤為讓人關注。根據計劃，2號線將於今年12月全線動工。據了解，2號線共設16座車站，其中換乘車站6座，總投資約126.67億元。線路呈南北走向，南起玉洞站，途經銀海大道、星光大道、朝陽路、火車站、友愛路、安吉大道，終於西津，沿途下穿良鳳江和邕江兩條內河。2號線是南寧市軌道交通網路建設中的第二條線路，與軌道交通網路中其他線路均有換乘。它覆蓋了城市南、北向的主要客流走廊，連接了南寧市江南客運站、火車站和安吉客運站等3個客運樞紐。

據南寧軌道公司相關負責人介紹，2號線計劃于2017年底建成，與1號線相比，2號線線路將下穿良鳳江和邕江兩個較大較深的水系，建設難度很大。

當1、2號線同時施工時，南寧的交通會不會更堵？相關負責人表示，這肯定會對市區內的交通産生一定的影響，但是在項目施工前，軌道公司將會同南寧市各相關部門，針對不同的站點和路段的實際情況，結合周邊路網研究制定行之有效的交通疏解方案，儘量將項目施工對市民出行的影響降到最低。

邕江將可通行千噸船舶

幾年後，邕江水位有望大大提高，由目前的62米提高至67米，可通行千噸級別船舶。

根據計劃，邕寧水利樞紐工程項目將於10月動工，工程完工後將使我市內河港口吞吐能力新增290萬噸，邕江全線可達到常年通航1000噸級船隊的3級航道標準，貫通了“泛珠三角”區域經濟體系與中國—東盟自由貿易區的東向出海通道，對推動南寧建設區域性國際城市具有重要作用。

據悉，邕寧水利樞紐位於西江幹流上游河段，老口梯級與西津梯級之間，主要建築物包括攔河大壩、電站廠房、船閘等，初步選擇青秀區仙葫開發區牛灣半島為壩址。根據現階段擬定的情況，該工程總庫容達7.1億立方米，正常蓄水位相應庫容3.05億立方米。大壩、廠房上游、船閘上閘首設計洪水標準為100年一遇，預計年平均發電量可達233.70吉瓦時。

記者了解到，邕寧水利樞紐設計蓄水位為67米，建成後將解決西津水電站和老口水利樞紐水位不銜接問題，可將我市水面面積率由現狀的8%提高到10.5%，使南寧躋身城市水面第一分區行列，還增強我市沿江各主要臺地的親水性，促進形成較好的邕江水景觀。

南寧水系將進一步提升

近年來，我市陸續開展了各項城市內河水環境綜合治理項目工作，城市內河水系環境有了一定程度的改善。可心江、心圩江、竹排江、馬巢河、鳳凰江和水塘江兩岸的生態環境有了較大的改善，但是城市內河水源問題需要改善。

為解決城市內河水源問題而規劃的南寧江北引水幹渠工程近期也將開工建設。據悉，江北引水幹渠工程，從老口壩址上游1公里處水庫內修建渠道，直接引水自流入南寧市江北7條內河（石靈河、石埠河、西明江、可利江、心圩江、二坑溪、朝陽溪）中游段，對河道連續24小時補水。朝陽溪至竹排江段則採用泵站抽排補水。工程完工後，將極大地維護、恢復南寧市江北片區的內河水系生態。

記者了解到，江北引水幹渠工程建設總長25.575公里，分老口—可利江、可利江—朝陽溪、朝陽溪—竹排江三段立項。按計劃于2015年與老口樞紐工程同步建成啟用，實現內河自流補水。屆時，南寧的水系將達到內河生態景觀補水及景觀、通航遊覽雙重目的。