流程：

投訴方式或有改變

汽車“三包”規定出臺前，消費者對家用汽車的投訴，一般選擇向工商部門或消協反映。消費者可打12315向工商部門投訴，或以書面形式向雙生工商分局及消協投訴，上述部門受理消費者投訴後，基本上採取調解方式解決。

那麼，汽車“三包”出臺後，消費者應向哪些部門投訴呢？根據該規定，家用汽車産品三包責任發生爭議的，消費者可以與經營者協商解決，協商不成的，可以向消協、工商部門，也可以依法向質監部門申訴處理。經上述有關部門調解，消費者與經銷商或生産廠家達不成調解的，既可根據協議申請仲裁，也可以依法向人民法院起訴。

經銷商：

“三包”有利有弊

汽車“三包”規定明確提出家用汽車産品實行誰銷售誰負責的“三包”原則，這樣一來，便將汽車經銷商推到了風口浪尖。近日，柳州市的汽車經銷商們也正熱議該話題。多數經銷商認為，“三包”規定的執行有利有弊，但總體是利大於弊，使得整個汽車行業更為規範。

保修期是汽車“三包”規定裏的亮點，為3年6萬公里，據了解，目前多數品牌汽車的質保都是2年或6萬公里，也有部分品牌是3年或10萬公里。東風本田柳州華匯4S店服務經理鄒文表示，這一規定使得低於此標準的品牌把保修期限延長，對經銷商而言是好事，保修的零部件是從廠家直接調撥，有利於保障車主的權益也能更好地維護品牌形象。特別是對一些動輒要求換車的車主，規定裏明確了換車的條件，避免車主提出過分要求。

而一些汽車經銷商擔心，汽車“三包”打破了原來“保養必到4S店”的廠家規定，如果車主在沒有保障的維修店更換了相關零部件，這會影響原車品質，到時責任就很難厘定。本地多數經銷商認為：汽車不同於普通消費品，並不能簡單地照搬普通消費品三包“誰銷售誰負責”的規定，在其他商品中，銷售商是強勢單位，而對汽車這種商品來説，廠家才是強勢的，銷售商屬於特許經營。如果責任全由經銷商承擔，這顯然有失公平。

儘管“三包”規定10月才實施，但柳州的一些4S點已經開始著手準備。東風日産柳州航盛西江專營店服務部長林東樺告訴記者，近期他們會讓店內的銷售顧問學習新規，預計廠家統一培訓的課程不日下達，進一步提高售後水準是他們今年的重點任務。

鑒定機構：

柳州目前只有一家

汽車三包政策的實行將遇到一個最致命的問題，那就是由誰來認定汽車品質。目前國內的汽車鑒定機構比較少，而且費用昂貴，程式複雜。當汽車發生品質問題時，一般只能由生産企業自行檢測鑒定，客觀性、公正性很難得到保證。因此，檢驗機構是否權威中立、檢驗標準是否科學週密，將直接決定著“三包”能否有效實施。

“汽車‘三包’規定才剛出臺，目前我們還沒法確定，我們是否可以接受消費者的投訴。”柳州市品質技術監督局稽查局負責人告訴記者，處理家用汽車産品“三包”責任爭議，需要對相關産品進行檢驗和鑒定的，可委託位於上汽通用五菱公司內的“廣西汽車、內燃機品質監督檢驗站”鑒定。據了解，該站可接受汽車整車、動力、經濟安全和環保性等項目的鑒定。

據悉，質監部門也將在柳東工業新區籌建一個國家級“國家汽車品質監督檢驗中心（柳州）”，該中心基建項目已于去年破土動工，一旦建成使用，將可接受汽車所有品質項目委託鑒定。