1月15日，國家質檢總局發佈《家用汽車産品三包主要零部件種類範圍以及三包憑證》（以下簡稱：汽車“三包”），這一歷時8年，千呼萬喚的汽車“三包”規定終於出臺了。該規定將於今年10月份實施，現在處於過渡期。記者採訪發現，消費者、車主和汽車經銷商對這一新規有不同的認識。伴隨新規出臺，應對汽車投訴的法規和途徑也發生了改變，這些變化將讓市場變得更加規範、有序。

車主吃了“啞巴虧”

讓我們先看看汽車“三包”過程中遇到的一個常見案例：

去年年初，柳州雙生工商分局接到消費者陳某投訴，稱自己購買了某品牌家用汽車，使用不到一個月便出現發動機漏油、螺絲釘鬆動等故障，多次維修仍未排除。後工商部門介入處理，4S店根據生産廠家指示，同意包修，但拒絕退貨或換車。就這樣，這輛新購的問題車前後共維修了20次才徹底修好，消費者為此折騰了數月時間。期間車主要求汽車廠商支付相關交通費，但苦於于法無據，儘管有工商部門多次調解，仍未果。

“家用汽車産品包修期內，因産品品質問題每次修理時間(包括等待修理備用件時間)超過5日的，應當為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償”。新近推出的汽車“三包”規定的這一條款，清晰明確地分清了消費者與經銷商的權益和責任。充分保障消費者合法權益。如果上面的案例發生在新規施行之後，車主就不用吃啞巴虧了。記者發現，實際操作中，有些條款還有待國家質檢總局另頒布細則進一步明確。

新規三大亮點

記者從工商部門及消協獲悉，近年來，隨著人民群眾生活水準的提高，柳州購買家用汽車的家庭數量激增，伴隨而來的汽車消費投訴也不斷上升。僅2012年，柳州市工商部門（含消協）涉及汽車消費投訴案件的就達100多件，這個數字比2010年增加了一倍多。

柳州市工商局雙生分局執法科負責人介紹説，除一小部分家用汽車消費投訴案件由消協受理並處理外，95%以上的汽車消費投訴由該局處理。在他們分局處理的這些投訴中，主要存在以下問題：一是4S店不能及時向消費者提供車輛合格證，影響家用汽車的入戶上牌；二是在生産廠家承諾的“三包”期內，家用汽車出現品質問題；三是消費者不在指定的4S店保養車輛，4S店拒絕承擔廠家“三包”義務。另外，消費者還遭遇鑒定難等問題，主要是汽車鑒定機構較少，且鑒定費用較高，消費者維權付出的代價較大，耗時也長。

柳州工商部門相關負責人分析後認為，汽車“三包”規定有三大亮點：延長了大多生産廠家承諾包修的期限；打破生産廠家過去對家用汽車“只包修理不包退換”的老規矩；對生産廠家和指定修理者強制制定相關責任和義務。這些對消費者來説是絕對的利好。

消費者：

維權有了寶劍

昨日接受記者採訪的消費者和車主，對國家推出的汽車“三包”規定持十分歡迎的態度。“規定從法律角度對這一部分市場行為進行規範，今後我們維權時有法可依，在和商家交涉過程中也將更有底氣。”消費者劉先生説。

“歷時8年終於出臺，‘三包’規定是我們的尚方寶劍。新車壞了什麼情況下能換，什麼情況下不能換，上面寫得明明白白。”柳州車主董女士看了相關新聞報道後很高興，她曾有過要求汽車4S店換車的經歷。2011年以來，她就一直關注著汽車“三包”規定的出臺，從草案到意見稿的變遷，這些過程她都清楚。她認為，車主一味要求車商換車也是不實際的，她當年最後解決的方式是以廠家為其更換瑕疵的零部件完結。

從近兩年的汽車消費投訴情況看，汽車“三包”服務過程，車商最頭痛的就是消費者要求換車。如果汽車經銷商答應換車，那麼所涉及的相關費用及手續如何處理？新車上牌時所花1萬元左右的費用（以普通家轎計算）誰來付？而在“三包”過程中，交通費、租車費和誤工費又該如何計算？怎樣才能使三方滿意？可以預見，這將是汽車“三包”操作過程中的難點。