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2002年7月1日，由竹溪大道、廂竹大道、秀廂大道、沙井大道、白沙大道和清川大橋組成的環繞南寧市區的快速環道建成通車，結束了南寧沒有快速環道的歷史。但是10年過去了，現在快速環道“病了”，部分路段路面出現了不同程度的坑洼破損，給過往車輛帶來不便甚至是安全隱患。

為了讓司機們在通過快速環道時舒適安全，南寧市政府決定給服役了10年身患疾病的快環“治病”，如今快環維修進入到北環（大學路至邕賓立交）維修階段。這“病”是怎麼治療的？開了怎樣的“藥方”？昨日，借著快速環道施工現場給市民開放的機會，記者向施工方南寧城建集團所屬的南寧縱橫時代建設投資有限公司尋求答案。

診斷：路面破損需維修

在邕武立交至邕賓立交施工段，記者看到，滾燙的瀝青被鋪路機攤鋪在路面上，冒起陣陣青煙，施工現場一片忙碌。快環為何要維修呢？

南寧縱橫時代建設投資有限公司工程部副經理鄭大江介紹，南寧快速環道自2002年建成投入使用以來，巨大的交通壓力致使快環沿線舊砼路面破損較為嚴重，極大影響車輛通行安全。為消除快環行車安全隱患，提高行車舒適性及快環通行效率，今年5月30日，南寧市開始對相應的快環破損路段進行封閉施工，維修範圍全長38.507公里。

藥方：3層材料鋪路可用15年

為了服務今年的“兩會一節”，快速環道東環、西環、南環路面維修已經結束，灰白的水泥路面被嶄新黑亮的瀝青路面代替，汽車行駛在上面平穩且噪音小，非常舒適。在快速環道北環邕武立交至邕賓立交施工段，記者看到施工人員正往被白色布料覆蓋的路面鋪設瀝青，這新鋪設的路面使用了什麼新技術？

鄭大江告訴記者，以前使用的瀝青主要材料是石灰岩，這次快環維修使用的是輝綠岩，比石灰岩硬度更高。快速環道的瀝青路面分為3層，由上至下，表層是輝綠岩瀝青，厚度為4釐米。中層為6釐米的改性瀝青，這種瀝青強度高整體效果好。之後在中層和底層之間鋪設了一層“土工布”，就是我們看到白色的那層布料。最後底層是由3釐米厚的改性瀝青鋪設。整個鋪設的瀝青路面將達到13釐米厚，已經達到高速公路的標準。“由新技術、新材料鋪設的快速環道路面，如果使用得當，控制好超載超重車輛通行，按照其設計標準和年限，可以使用15年。”

那層白色的土工布有什麼作用呢？鄭大江指著已經鋪上土工布的路面告訴記者，土工布的作用就是吸收汽車經過後由底層混凝土面傳來的力量反射，主要就是可以起到保護瀝青路面的作用。

難度：鋪瀝青前要把路面掃得一塵不染

當鋪路機經過路面把高溫的瀝青鋪到路面，然後再由壓路機壓平整，瀝青路面就鋪設好了。看似簡單的鋪路工作其實施工起來並不簡單，因為為了確保瀝青混凝土面層與舊水泥混凝土路面的粘結效果，必須要把舊路面打掃得非常乾淨，幾乎要達到一塵不染的地步。

鄭大江告訴記者，為了讓路面達到最乾淨的效果，他們的施工要求幾近苛刻，甚至比市民家裏還乾淨。“首先我們使用掃地機對路面進行一次清掃，把灰塵土塊清掃乾淨，然後，再用吸塵器對付路面上的小灰塵，接下來用高壓水槍對路面進行清洗。經過這輪清洗後，工作人員還要帶上鋼刷對衛生死角進行擦拭，然後配合大功率吹風機對路面進行清潔，這就是為什麼市民有時候會看到快環路面施工煙塵大的原因。”

據了解，除了路面清潔外，給施工帶來最大困難的還有天氣，如果在下雨的天氣，路面就不能鋪“土工布”，因為被雨淋濕後的“土工布”很難與瀝青粘結，因此，要保證快速環道的修整順利，還要看老天爺的臉色。

進度：北環主車道12月25日完工通行

對於廣大市民來説，因為快環的維修帶來的交通擁堵給大家的出行帶來了極大的不便，大家最關心的是快環何時能夠維修完畢呢？

快速環道的維修為東、南、西、北環四個環，從今年5月30日開始，南寧市對相應的快環破損路段進行封閉施工。目前東環廂竹大道（邕賓立交橋至竹溪立交橋段）4600米、西環沙井大道（南站大道至五一西路路口段）5000米及南環白沙大道（白沙星光路口至葫蘆鼎大橋段）2200米等路段已于2012年8月30日前完成建設並開放交通。

現北環（大學西路至邕賓立交橋）段部分路段正在進行封閉施工，記者在現場看到邕賓立交至邕武立交段主車道已經完成瀝青攤鋪工作，計劃于12月11日驗收後開放交通左右側車道。大學西路至魯班北路口段12月19日前完成路段維修。

計劃到12月25日前，北環主車道完成維修並開放交通，而對於慢車道，將計劃2013年1月15日前完成建設並開放交通。屆時，除了白沙大道三座立交橋施工段，快環的路面修整工作將全部完成。