2024年3月25日,比亞迪再次刷新紀錄,成為全球首家達成第700萬輛新能源汽車下線的汽車品牌,全新騰勢N7作為下線車型在濟南工廠亮相。
作為騰勢汽車破局豪華MPV全品類冠軍的扛鼎之作,騰勢D9強勢打破傳統MPV車型20餘年統治,徹底改寫MPV市場格局。
2月29日和3月1日,比亞迪宋PLUS榮耀版和宋Pro 榮耀版先後上市,彰顯了比亞迪全面踐行“電比油低”、推動新能源迭代合資燃油的決心,全面進軍A級SUV市場,引領出行體驗向更高價值進階的底氣。
2月26日,比亞迪攜八款新能源車型亮相日內瓦車展,進一步拓展其全球佈局,推動綠色出行,加速中國新能源汽車出海進程。
1月12日,比亞迪正式宣佈成為2024歐洲盃官方出行合作夥伴。這是歐洲盃首次攜手新能源汽車品牌,同時也是首次“聯姻”中國汽車品牌,推動中國汽車國際影響力進一步提升。
新能源汽車市場的發展,電動化是上半場、智慧化是下半場。隨著電動化技術的日益成熟,汽車智慧化成了汽車市場新的關注點。
據比亞迪最新公告,公司12月銷售34.1萬輛,同比增長45%。全年銷售302.4萬輛,同比增長61.9%,超額完成年初定下的300萬輛目標。
近期騰勢N7正在開展高速NOA測試,勇闖重慶、深圳、上海等多城,輕鬆挑戰了各地的魔鬼立交和複雜路況,面對大曲率彎道、跟車、變道、加塞等生活中最常見的場景,騰勢N7都應對自如。
作為全球首個新能源專屬智慧車身控制系統,雲輦自4月發佈以來一直備受關注。如今雲輦系統已經逐漸搭載在比亞迪旗下多款車型上,讓車身控制系統成為普及性技術,也讓更多用戶體驗到了雲輦技術的強大之處。
上班出門,卻找不到鑰匙在哪;家人急用車,鑰匙卻被帶著出差了;雙手提著大包小包,無法騰出手拿鑰匙開門。
在燃油車時代,鉛酸蓄電池普遍作為啟動電池。進入新能源時代後,歷經十餘年研發,比亞迪通過技術創新,率先使用磷酸鐵鋰啟動電池淘汰落後的鉛酸蓄電池,實現整車無鉛化。
在全球“碳達峰、碳中和”背景下,比亞迪充分發揮在新能源領域獨特優勢,不斷加碼新能源汽車等綠色解決方案,為全球消費者創造更加美好的綠色出行新體驗,助力“為地球降溫1℃”。
10月25日,第47屆東京車展在東京國際展覽中心正式開幕,比亞迪攜五款新能源車型及核心技術亮相本屆車展,成為歷史上首家參加該車展的中國車企,向世界展示中國品牌力量,進一步擴大中國汽車的國際影響力。
從汽車誕生起,安全便是汽車工業發展永恒不變的優先課題,隨著技術進步和消費者需求的不斷更疊,關於汽車安全的定義也始終處於不斷豐富之中。
易四方和雲輦-P兩大顛覆性核心技術是仰望U8超越極致、前所未有的堅實根基。傳統汽車受限于兩輪從動的中心式驅動形式,主動安全仍有較大局限性。
比亞迪 汽車2023年上半年累計銷量突破125萬輛,在全球新車銷量排行榜中首次躋身前十。這不只是比亞迪 的榮耀,更是中國汽車品牌的一次重大突破。
8月9日,比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線,成為全球首家達成這一里程碑的車企。這不僅是比亞迪的全新里程碑,更是中國品牌向好向上發展的見證。
今年畢業季,新能源汽車賽道備受應屆生青睞,不少新能源車企也紛紛向大學生伸出“橄欖枝”。對企業來説,提升人才儲備的同時,也迎來新的發展機遇。
國內汽車安全類測試欄目TOP Safety為驗證CTB技術對電動車安全性的意義,選擇了比亞迪海豹進行了一次新能源汽車雙面側柱碰試驗。
7月3日,全球首款智慧豪華獵跑SUV騰勢N7正式上市。新車共推出後驅、四驅兩種動力形式的六個版本車型。
儘管上半年汽車行業面臨重重壓力,但比亞迪依然交出亮眼的成績單。7月2日比亞迪披露了産銷快報,6月實現25.3萬輛的月銷量,同比增長88.2%,首次突破25萬大關。
6月19日,比亞迪海洋網重磅冠軍車型——宋PLUS冠軍版正式上市,其中宋PLUS DM-i冠軍版共4款車型。
4月10日,比亞迪發佈全球首個新能源專屬智慧車身控制系統——雲輦。雲輦智慧車身控制系統由比亞迪全棧自研,這也標誌著比亞迪成為首個自主掌握智慧車身控制系統的中國車企。