求學歲月 不僅僅是獲得知識

1929年中學畢業後，錢學森為復興祖國，決心學工科，考入上海交通大學機械工程系。1935年，錢學森來到麻省理工學院航空工程系學習飛機設計與製造。1936年10月，錢學森轉學到加州理工學院，開始了與先馮·卡門教授的情誼。

聲名鵲起 “工程式控制制論”誕生

1954年，一本名為《工程式控制制論》的學術著作引起了控制領域的轟動。這本書甫一問世，就贏得了國際聲譽，吸引了大批數學家和工程技術專家從事控制論的研究，並形成了控制科學在上世紀50年代和60年代的研究高潮。

坎坷歸國 用11個美國人換回

1955年初秋的一天，僑居美國的著名工程物理學家錢學森攜妻子蔣英和兩個孩子從舊金山登上“克利夫蘭總統號”輪船回中國。美國當局的蠻橫阻擋並沒有鎖住錢學森的歸國之心，他和夫人蔣英繼續採取各種方式進行抗爭。

重大貢獻 自行設計導彈成功

1960年，經過對兩個方案深入論證，計劃在仿製基礎上再提高，自行設計1200至1500公里的中近程導彈。1960年11月5日，中國第一顆近程導彈發射成功。1964年6月，自行設計的“東風二號”導彈，全程試射獲得成功。

三次激動 功名利祿能辭則辭

涂元季在已發表的《錢學森書信》中初步統計，錢老在幾十年的書信中辭掉了總顧問、高級顧問、名譽主席、名譽會長、名譽院長、名譽校長、科學大師、戰略科學家、頂層科學家等等頭銜達30多個。

人才憂思 中國缺乏領軍帥才

人才培養問題是錢老晚年一直思考和憂慮的。他多次説過：我覺得我們國家這些年科學技術有很大的發展，成績也不少，但是就我個人的看法，自新中國成立以來，還沒有培養出世界一流的、站在最前沿的大師級人物。

應用力學
錢學森與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層得研究，揭示了這一領域的一些溫度變化情況，創立了卡門--錢學森方法。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。

工程式控制制論
工程式控制制論在其形成過程中，把設計穩定與制導系統這類工程技術實踐作為主要研究對象。錢學森本人就是這類研究工作的先驅者。

系統工程
錢學森不僅將中國航太系統工程的實踐提煉成航太系統工程理論，並且在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念。

思維科學
錢學森提出創建思維科學這一科學技術部門，把30年代中國哲學界曾議論過，有所爭論，但在當時條件下沒法講清楚的主張，科學的概括成為思維科學。

噴氣推進與航太技術
從40年代到60年代初期，錢學森在火箭與航太領域提出了若干重要的概念：在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置（JATO），使飛機跑道縮短距離；在1949年提出了火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想；在1953年研究了行星際飛行理論的可能性。

物理力學
在加州理工學院，錢學森開設了“物理力學”課程，編寫了“物理力學”講義。這一著作直到錢學森回國以後，才于1962年2月由科學出版社將其正式出版，命名為《物理力學講義》。

系統科學
錢學森對系統科學最重要的貢獻，是他發展了系統學和開放的複雜巨系統的方法論。

人體科學
錢學森是中國人體科學的倡導者。錢學森提出用“人體功能態”理論來描述人體這一開放的複雜巨系統，研究系統的結構、功能和行為。