據中國之聲《新聞縱橫》報道，在315前後，國家工商總局公佈，2013年全國工商共處理消費者投訴101.64萬件，這是自1999年12315電話開通以來，投訴數量首次突破100萬件。越來越多消費者因為産品品質問題而投訴。而在中消協通報的8大消費投訴熱點當中，汽車産品的投訴量激增，其中品質投訴佔到了41.1%。

不少消費者也飽受汽車品質問題的困擾，比如説你去修車，修完了之後可能劃痕還在，或者你去投訴，他也不會給你換新車，然後可能有的一些零件、部位什麼的他沒有零件給你換。

確實，因為現在大家生活好了，買車的家庭也多了，汽車的銷量與日俱增，但是伴隨著很多廠家沒有好好解決這些品質問題，監管部門更是一籌莫展。所以現在剛才劉蕾説的如果您這車開了一段您去修可能這心裏還算踏實一點，因為畢竟車是要修的。如果新買的車各種各樣的品質問題，而且是屢次修不好，然後索賠退還又遭到了阻力，消費者的心裏無比惱火。

李先生在2013年2月購買了一輛福特福克斯，購買之後發現車輛出現異響、抖動的情況，但4S店稱這是正常情況，但後來車輛的異響和抖動越來越嚴重，開到8000公里後，李先生發現變速箱漏油了，隨即又向4S店反映，但卻出現了這樣的情況。

李先生:別人跟我説4s店裏有些人檢查泵漏油，他也給你掩蓋起來，他就不會告訴你，跟我説正常，我就留個心眼把它偷拍下來，我就不相信，我自己要求檢查，結果發現變速箱漏油，然後我就很氣憤。最無賴的是他説你愛修不修，我説需要找到漏油的原因，他們不告訴我，我説你沒有能力來解釋，那你讓廠家出面，他説廠家不肯來，廠家跟他們聯繫過，廠家説4S店可以全權負責。

李先生希望4S店為他的車輛測抖動值，但4S店拒絕檢測，而廠商客服電話也長期打不通。而同樣遭遇變速箱問題的還有姚先生，姚先生2013年8月購買了一輛上海通用別克凱越，一個月以後變速箱異響。隨即向4s店反映，銷售人員卻告知車主，由於是新車所以有異響是正常情況。之後由於異響一直存在，姚先生再次去4s店進行諮詢，但並沒有得到解決，聯繫製造商，結果製造商又推到了4S，這讓姚先生非常無奈。

姚先生:給廠商打了好多電話，就説讓我去4S店，讓4S店幫助檢測。

在中國汽車品質網上，記者看到上海通用有多款車因變速箱問題遭到投訴，包括雪弗蘭科魯茲、別克君威，問題有變速箱漏油的、異響的、還有無法換擋的。

相比前兩位的遭遇，來自浙江的姚女士的遭遇更讓人糟心，姚女士的座駕是長安馬自達3，2013年8月份4s店交車時她發現新車車身有多處劃痕，之後銷售人員未經車主同意就對新車進行了拋光，但是拋光之後，還是有兩處劃痕非常明顯，而且無法修復，姚女士隨即要求換新車，但是4s店拒絕換新車。之後姚女士向馬自達官方售後進行了投訴，得到的回復是可以到4s店提換新車，但是，讓人意想不到的是4s店的老闆跑了。

姚女士:談完這個買車的事情時，一個客戶經理打電話説你今天趕緊來拿車吧，如果不拿車的話車子就拿不到了，老闆逃逸了，移民到澳大利亞去了，這邊欠了一屁股債，然後其他的客戶有的錢都付了，然後車都沒提。我就直接把車拿回來了，因為根本沒有人來幫我處理這個車子刮傷什麼的事情。

比起汽車的品質問題，企業解決問題的態度更讓人難受，記者聯繫了相關企業，對於品質問題企業沒有給出明確的回應，僅表示會儘快聯繫車主。

説到汽車産品的問題，我國已經實行了10年的汽車召回制度，《缺陷汽車産品召回管理條例》在去年1月1日起正式實施，將部門規章上升為行政法規，去年全國共實施汽車召回活動133次，召回缺陷汽車531萬輛，這是我國實行汽車召回制度10年來，汽車召回數量最多的一年，雖然説明召回力度在加大，但仍有企業有僥倖心理。

國家質檢總局副局長陳鋼:應該説，很多企業對缺陷汽車的召回是受質檢總局調查影響之後做出的決定，但是也有一些生産企業安全意識不強，還存在僥倖心理，刻意隱瞞缺陷，目前還有相當數量的汽車企業從未開展過召回這樣的活動。

對於這樣的企業該如何監督管理?陳鋼表示，國家質檢總局專門有部門監督汽車企業在全球的召回行為，同時歡迎媒體和社會進行監督。

陳鋼:質檢總局缺陷産品管理中心負責每天對國外召回資訊進行監測，如果發現不按要求備案資訊，或者同類産品在國外召回在中國不實施召回的情況，將要開展缺陷調查，要依法進行處理，在督促企業履行召回責任的工作當中，應該説輿論監督、社會監督發揮著十分重要的作用，我們非常歡迎媒體和社會發揮積極的監督作用。

雖然説某個車型的問題要達到一定的量和一定的地域範圍才會被調查，進入召回程式，可是投訴達到多少輛、涉及的面到底需要多廣才會有監管部門介入，並沒有一個量化的規定，媒體當然要盡到監督的義務，但是如果沒有制度的保障，媒體再多的曝光也無法使企業主動改善自己的服務。