4月1日，蘭新二線電氣化鐵路輸變電工程（青海段）第五標段212基鐵塔基礎澆築全部完成，標誌著工程全面進入鐵塔組立攻堅期。

蘭新鐵路東起甘肅蘭州，西至新疆阿拉山口，與哈薩克鐵路接軌，形成了由我國連雲港至荷蘭鹿特丹的世界第二座亞歐大陸橋，使得亞洲陸地運輸到歐洲的距離比海上運距縮短了約5000海裏。

2013年9月25日，蘭新二線電氣化鐵路（青海段）輸變電工程開工，意味著這座亞歐大陸橋正式邁入高鐵時代。國家電網公司投資7.8億元建設蘭新二線電氣化鐵路配套330千伏供電工程，為提升亞歐大陸橋通道能力提供強勁的動力保障，促進新疆、甘肅、青海3省（區）“絲綢之路經濟帶”跨越式發展，同時進一步加強青海電網主網架結構，提高電網輸送能力和安全穩定運作。

蘭新二線電氣化鐵路全長1700千米，在青海境內設6個牽引變電站，線路穿越多處高山大嶺與黃土失陷區，面臨地　質結構複雜、施工難度大、安全風險高、停電跨越次數多、環保水保要求嚴等諸多問題與困難。

負責工程建設管理工作的青海省電力公司建設部主任李海峰表示，蘭新二線電氣化鐵路（青海段）輸變電工程將在11月下旬全線帶電運作。目前，變電站土建工程進入收尾階段，電氣設備陸續到貨，物資供應滿足現場施工需求；輸電線路工程鐵塔組立101基，完成總工程量的12.7%。

據了解，蘭新電氣化鐵路相比內燃機車牽引，具有牽引動力大、爬坡能力強、加速快、消耗能源少、運營成本低等優點。

計劃於今年年底全線通車運營的蘭新二線電氣化鐵路，通車後蘭州到烏魯木齊的客車運作時間將從原來的20個小時縮短到8個小時。