地面系統通過地面交叉口實現東、南、西、北各個方向的交通轉換。其中外環線設計為城市快速路，現狀為雙向6車道，改建後為雙向8車道；天津大道(大沽南路)設計為城市快速路，維持雙向8車道

天津大道是從中心城區通往濱海新區的首條快速客運通道，伴隨國家會展中心投入使用，天津大道和外環線交口的交通量將會大幅提高，迫切需要提升該節點交通轉換能力，為此本市將現有天津大道跨外環線的分離式立交升級為三層半雙系統全互通立交橋。項目將於年底動工，建成後將有利於中心城區與濱海新區方向的交通轉換，同時為外環線快速化改造創造條件。

外環線天津大道立交作為兩條快速路交匯點，現狀為分離式立體交叉。伴隨天津大道沿線的開發與建設，勢必會增加外環線與天津大道的交通轉換，從而增加該節點的交通壓力。目前外環線天津大道立交僅為分離式立交，不能滿足市區方向交通與外環線、天津大道與外環線等方向交通的快速轉向。將於年底啟動的立交為一級樞紐雙系統立交：即高架系統+地面系統。其中，高架系統由天津大道、外環線兩條快速路組成主線，並設置各個方向的轉向匝道；立交最高層為三層半，外環線位於二層，天津大道位於三層。