阿里巴巴赴美國上市終於有一隻靴子落地。昨日，阿裏提交了赴美上市申請，在招股書中首次詳細披露了其財務數據。招股書顯示，阿裏計劃融資僅10億美元。業內人士普遍表示，這只是註冊資金，阿裏的真正融資在150億美元至250億美元，或創下全球科技股最大融資規模。不過，此次阿裏仍未披露上市地是紐交所還是納斯達克，同時也未確定交易代碼。

凈利潤率超亞馬遜、谷歌

阿裏的盈利狀況足以傲視群雄。其招股書顯示，阿裏去年擁有2.31億活躍買家，去年在阿裏旗下三個購物網站共消費2480億美元，比亞馬遜高（約1100億美元）一倍以上。規模與芬蘭的經濟體量基本相當。而按照這個數據計算，相當於每個買家去年在阿裏花了6700多元。

財報顯示，2013年的第二到第四季度，阿裏的運營利潤達207.38億元，運營利潤率約51.2%；凈利潤177.42億元，凈利潤率達43.8%。僅去年第四季度，阿裏集團利潤同比增幅高達104%，至82.7億元。凈利潤率已超過亞馬遜、eBay、甚至谷歌。此外，在移動端，阿裏的表現也超出此前業界的預期。財報顯示，去年第四季度，阿裏旗下中國線上購物網站的移動線上交易量，佔到了交易總量的20%左右，遠高於上年同期的7.4%。

有資深媒體人打探到阿裏內部交易價格為62美元/股，按此計算，阿裏的內部估值為1818億美元，這樣將成為僅次於谷歌的全球第二大科技公司。據悉，5月6日收市，谷歌市值約為3585億美元，亞馬遜約為1368億美元，Facebook約為1502億美元。百度市值約為552億美元。在香港上市的騰訊約為1150億美元。

募資10億美元引猜疑

由於此前業界普遍預測阿裏的融資額將達150億美元至250億美元，因此，昨日阿裏計劃募資10億美元的消息一齣，迅速引來業界關注。對此，業界普遍認同在美國監管機構遞交的佔位金額，用於計算註冊費這一説法。同時，阿裏並沒有説明發行的股票數量及估值情況。不過，阿裏的這一做法還是引來了業界不小的猜測。

500彩票網CFO潘正明認為，阿裏此舉的背後，可能是其與投行之間關於最終估值、發行多少股票的意見還沒有達成統一，當前公佈一個明顯不靠譜的數字，能避免外界猜測到阿裏的真實估值。

實際上，業內認為阿裏的上市壓力並不小。易觀智庫分析師王小星表示，一方面，阿裏和雅虎達成協定，為了回購雅虎手中的一半股份，公司必須在2015年12月前上市；而今年年初，京東商城宣佈上市，也給阿裏帶來了不小的壓力。阿裏和騰迅兩大網際網路巨頭在移動端入口的爭奪愈演愈烈，阿裏近年來進行了一系列投資，包括新浪微網志、高德地圖、UC、陌陌、蝦米網、在路上、快的打車、友盟、卓大師等，這些投資都是為了彌補自己的移動端短板。在這種膠著階段，為規避競爭為自己帶來的負面影響，阿裏必須要在移動端之爭有階段性成果之前，抓住時機上市。

昨日，阿裏董事局主席馬雲在給員工的內部信中坦言，相信招股書公佈後將會面臨各類評論。“上市從來就不是我們的目標，它是我們實現自己使命的一個重要策略和手段，是前行的加油站。”

晨報記者 孫雨

■新聞連結

馬雲如願掌控阿裏話語權

軟銀成為阿裏最大股東

為了能夠牢握控制權，在合夥人制度不被香港接受後而轉戰美國的馬雲，如願掌控著阿裏的話語權。

招股書顯示，日本軟銀持股佔比34.4%，為阿裏最大股東；雅虎持股佔比22.6%；馬雲持股8.9%，為最大個人股東；阿裏聯合創始人蔡崇信持股3.6%。其主要股東已與阿裏達成意向協議，IPO後，軟銀將擁有提名一名董事會成員的權力，但未經馬雲和蔡崇信同意，不能撤換阿里巴巴合夥人所提名的任何董事。

根據阿里巴巴“合夥人”制度，包括馬雲和蔡崇信在內的28位公司合夥人，擁有提名大多數董事會成員的權力。

■花邊

馬雲斥資5000萬美元買飛機

如今不少企業家都有自己的私人飛機，在昨日的招股書中披露的馬雲飛機也備受關注。

招股書顯示，阿裏在2013年3月26日達成一項協議，馬雲支出4970萬美元獲得阿里巴巴一架商務機所屬權。

據了解，這架商務飛機主要是方便馬雲與外界交流。馬雲允許阿裏無償租用這架飛機。阿裏還與關聯公司達成成本補償協議，支付飛機維修及附帶費用報銷。有業內人士估算，以5000萬美元計算，馬雲這架飛機每年的保養費用大約為200萬美元至400萬美元。而據媒體報道，大連萬達董事長王健林、香港富商陳麗華、恒大集團許家印以及明星趙本山都已購買私人飛機。