京津冀交通一體化備受關注，根據規劃，到2020年，形成京津冀9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈。昨日，市政公路局規劃處有關負責人接受了記者採訪。

　　舉措一：增加快速通道

　　天津至北京石家莊各有3條高速

　　“以後，天津到北京直接通達的高速公路除了京津塘、京津兩條高速外，將增加京津第三通道，即京臺高速公路。”昨日，市政公路局規劃處有關負責人表示，今後京津之間將實現1小時車程通達；京津冀區域內，從京津任何一個城市3小時內均可到達河北省周邊主要城市，如保定、唐山、黃驊、滄州等地區。

　　目前，作為京津之間第三條快速通道的京臺高速公路天津段的建設已經基本完成，河北段已經開工建設，有望在2014年年底建成。

　　不僅如此，在天津與北京建立快速通道的同時，天津與河北省石家莊兩座城市之間也將建立3條快速通達通道，即在現狀津保高速的基礎上，增加濱石高速、南港高速；強化與承德及北部地區聯繫，加快建成塘承—京秦—長深高速通道等；強化與張家口及西北部地區聯繫，通過濱保高速、唐廊高速連接河北省張石高速、張涿高速，實現直達。“目前，京秦高速天津段、唐廊高速天津段都在緊鑼密鼓建設中，預計明年建成通車。濱石高速公路力爭今年開工建設。”

　　舉措二：打通“斷頭路”

　　緩解京津冀公路“腸梗阻”

　　“近年來，因為各種原因，天津與相鄰的京冀之間的一些城市，有一些不同等級的公路不能及時接通，形成了‘斷頭路’。今後，天津將進一步提升這些介面公路的‘等級’，使天津與京、冀對接普通國省道由現狀29個增加到38個。”該負責人表示，目前，天津已協調京冀交通主管部門，打通長約124公里的近10條斷頭路，緩解京津冀之間公路的“腸梗阻”。

　　舉措三：建環城“公路圈”

　　“卸載”過境交通壓力

　　3月1日，天津外環線“限貨”後，天津周邊道路交通壓力“驟增”。為此，天津正在加緊建設環城高速，規劃繞城公路。

　　天津環城高速公路由濱保、京津、京滬、津晉和薊汕高速等多條合圍而成。目前，僅剩下作為環城高速最後一環的薊汕高速正在建設中，預計2015年年底前能夠通車。