昨日，記者從南昌鐵路局獲悉，按照國務院常務會議的決策部署，日前中國鐵路總公司調增了2014年鐵路建設目標，合福鐵路將於今年建成通車。

　　合福鐵路通車後，福州到合肥只需3小時左右，而福州到北京只需8小時左右。目前，福州往合肥只有普速列車，最快也要近18小時;而福州到北京，坐眼下最快的G56高鐵動車，也要10小時36分鐘。

　　記者昨日從建設方京福閩贛鐵路客運專線有限公司獲悉，目前合福鐵路正在鋪軌，福州基地已從福州鋪到古田，預計7月將完成鋪軌。合福鐵路主要鋪設的是無砟軌道，是真正意義上的高鐵。鐵路部門有關人士表示，鐵路總公司明確表態，今年將確保杭州至長沙、合肥至福州鐵路等重大項目建成投産。

　　據介紹，按照規劃，合福鐵路北接合蚌客運專線(合肥—蚌埠)、京滬高鐵，直達北京，形成京福高速鐵路通道，全長806公里。合福鐵路是繼京津、武廣、鄭西高鐵之後，設計時速350公里的又一條雙線電氣化高速鐵路。合福鐵路在江西境內設婺源、德興、上饒、五府山(位於上饒市五府山鎮)4個車站。

　　其中，福建境內設武夷山北站、武夷山東站、建甌西站、南平北站、古田北站、閩清東站、福州等站點。武夷山北站位於武夷山市北郊;武夷山東站位於建陽市將口鎮洋墩村;建甌西站位於建甌市北部徐墩鎮外瑤平村;南平北站位於南平市夏道鎮安濟村;古田北站位於古田縣黃田鎮洋上村;閩清東站位於閩清縣東橋鎮大箬村。

　　□延伸閱讀

　　無砟(zhǎ)軌道，是指採用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境，而列車時速可以達到200公里以上。