京津城際于家堡站正在進行膜結構的施工準備，目前該項目正在進行配套設施的安裝施工，預計今年夏季將開始膜結構施工，施工完成後一個亮麗的“貝殼”將呈現在海河河畔，點亮于家堡金融區。北京至於家堡45分鐘的通達效率也將助力京津冀協同發展。

膜結構與“水立方”相同

昨天上午，記者來到位於于家堡金融區的京津城際于家堡站，一個長143米、寬82米、高25米的“貝殼”形建築已經完成了主體結構的施工，進入裝飾裝修施工階段。這個由36根正螺旋和36根反螺旋組成的單層網殼結構是世界上首個“單層網殼鋼結構體系”，不僅可以呈現出貝殼般美麗的形態，還可以把地面的光源引入地下，增加層次感並節約大量能源。

在現場，由三個“塑膠頂棚”組成的“亭子”吸引了記者的注意，和一般的塑膠頂棚不同，這頂子摸上去軟軟的，而且是三層結構，感覺韌性更強，原來這是于家堡站膜結構的試驗樣板。“這些並不是普通的塑膠，而是ETFE膜，北京的‘水立方’應用的就是這個材質。”中鐵建工集團于家堡站項目部總工李根喜説。這個小“亭子”是一個樣板，以後“貝殼”形穹頂的鋼結構上會安裝這樣的膜結構。ETFE膜是一種堅韌的材料，各種機械性能達到較好的平衡——抗撕拉極強、抗張強度高、中等硬度、出色的抗衝擊能力、伸縮壽命長。同時，ETFE膜還是良好的電介質材料，絕緣強度高。“我們選擇的是透明的ETFE膜，中間有銀灰色的鍍點，為了滿足折光率的要求，同時也會使顏色更加豐富、亮麗。”李根喜説。

高鐵助力京津冀一體化

深入高鐵站地下一層，記者看到這個鋼筋混凝土“織成”的殼體呈現出如花朵般美麗的景象。未來，這將成為候車大廳，市民在大廳內沐浴陽光，享受著光影帶來的動感，等候車輛入站。“目前，于家堡站正在進行配套設施、附屬設施的安裝施工，二次結構的砌築施工。”現場工程師介紹説。待於家堡站投入使用以後，北京到濱海新區的車程將縮短至一個小時以內。

“隨著京津冀一體化納入國家戰略，雙城之間的交通被擺到了重要的位置。濱海新區擁有海港、空港、高鐵、高速，交通高度發達。在經濟發展中交通是重要因素，即‘互通互聯’帶動人流、物流、資金流的輻射。濱海國際機場距離中心商務區僅45公里，于家堡高鐵開通後到北京僅45分鐘，交通非常便利。”中心商務區相關負責人説。目前，中心商務區也在積極做好高鐵周邊的交通分流配套規劃，未來于家堡不僅要建有天津四大客運樞紐之一的于家堡站，還有多條城市軌道交通於此交會，更會在海河上建設更多的橋梁，在河面上嘗試水上交通，多層次、立體化的推動區域交通發展，讓在此工作、遊玩、休閒娛樂的市民都能找到適合自己的出行方式，助力區域繁榮和京津冀一體化發展。