它的票價要比普通公交車高，但啥時走啥時回、一天開幾趟卻由老百姓説了算。4月8日，瀋陽晚報、瀋陽網記者從市交通局獲悉，今年瀋陽將啟動建設由百姓説了算的“定制公交”。這種公交車投入使用後，既可以填補公交空白點，又可以解決部分公交企業由於客流少難以維持的難題。

來自市交通部門的統計表明：現在瀋陽市主城周邊的四大開發區開通公交線已達64條。“雖然已有60多條公交線，可有些地方仍存在公交空白。”市交通局有關負責人稱，目前，各開發區內發展建設不均衡，有的區域缺少客流走廊及連續性客流，而對於人員過於稀少的公交空白點，因新開公交線路難以維持基本運營，暫時還不具備開通線路的條件。在已開通的線路中，有的也因為客流過少，存在車隔較大以及虧損等問題，如171路、172路、150路、154路等。

“根據部分開發區潮汐客源的實際情況，今年瀋陽市將啟動建設‘定制公交’，探索新的服務模式，以提高車輛利用水準。”據介紹，在部分開發區，雖然客流少，但仍有部分客流需要公交。如果開通公交線路會使公交企業虧損，如果不開通公交線路市民出行會非常不便，“定制公交”將在一定程度上解決這一問題。

“定制公交”不同於普通公交，它將根據市民的具體需求而定，目前在北京已經實施。瀋陽市將首先通過一定渠道向市民徵求意見和需要：包括市民何時出門、最晚何時回程、每天需要什麼時間發車、地點選擇在哪合適、多長時間發一次車等，交通部門再根據需要為當地居民量身“定制公交”。

不過，與普通公交相比，“定制公交”的票價將會提高，每天發車的頻次要少於普通公交。據透露，今年瀋陽市將選擇在張士地區進行“定制公交”試點。