駕校新國標6月起實施，長沙108家駕校幾乎都要升級改造。瀟湘晨報製圖

我國駕培行業首次推出的國家標准將于6月1日起實施，新國標對駕培機構做出了很多細化規定，比如要求有交通信號燈、訓練車都要安裝車載計時系統等。

“駕培行業以前從來沒有國家標準，只有部頒的行業標準。因此，新國標的實施，對整個駕培行業的影響將是前所未有的，甚至可以説，這個行業將迎來一場大洗牌。”長沙市駕培處主任熊文革説。

影響一

到底有多少駕校將面臨升級？

來自長沙市駕培處的數據，目前長沙市共有108所駕培機構，教練車6000余臺，駕培機構規模參差不齊。

長沙市駕培處相關人士介紹，一方面，新國標提高了準入門檻，比如對場地面積的要求；另一方面，現有駕校必須對照國標進行升級改造，雖然國家給出了一個改造過渡期，但根據長沙市駕培處掌握的情況來看，到了最後期限，並不是每所駕校都能達標。

“相比之前的行業標準，國家標準對駕培機構有很嚴格、很詳細的規定，這意味著駕培行業的一場大洗牌即將開始。”該人士介紹，由於是第一次出臺國標，因此幾乎所有長沙的駕培機構都面臨升級改造。

“新國標雖然是有利於行業發展及駕培品質的提高，但在具體執行環節，可能會讓不少駕培機構面臨壓力。”長沙市天龍駕校負責人黃河介紹，長沙駕校教練車和教練場地剛好達到國標匹配的情況並不多，大概在總數的20%左右。“這就將面臨兩種情況，要麼擴充培訓場地面積，要麼減少教練車。很多駕校可能會選擇前者，畢竟削減教練車就意味著削減培訓能力，縮小規模。”黃河説，選擇擴充場地帶來的是土地使用問題，這個壓力會更大，不管是租還是買都會增加很大一筆的投入。“一些規模小的駕培機構也許面臨退市的生存危險。”黃河説。

影響二

升級之後駕培收費是否漲價？

“按照新國標進行改造，意味著駕培機構必須進行重新投入，而且投入成本還會比較大；另外，今年長沙市將全面推行計時計程培訓，如果嚴格執行計時計程培訓，學員培訓週期肯定拉長，這無形又增加了培訓成本。如果不調整駕培收費標準，企業做不下去。”黃河説，駕培行業市場化程度已比較高了，但仍實行的是政府指導價，確實是比較落後。據他們了解，政府相關主管部門已就駕培收費展開調研。

另據了解，目前國內江蘇、上海、海南等省市對駕培收費政策早已放開，由市場來決定，“上海已放開十多年了，完全市場化。”省駕培辦相關負責人介紹，我省駕培行業市場化已有十年左右的時間了，但在駕培收費方面，仍實施政府指導價格。

國標實施後，駕培機構成本再次提升，這是否會促使駕培收費標準上漲？長沙市駕培處表示目前暫時不方便回答。而記者從相關渠道了解到，新國標的實施、駕培市場化程度以及國內走在前列的其他省市駕培現狀，都將將助推湖南駕培收費政策市場化。

“市場化並不代表著一定就是高收費，駕校也會根據自身能提供的培訓服務標準，開出合適的收費標準，就像汽車維修行業一樣，而學員也可以對比各個駕校的收費標準、培訓及服務品質等決定自己的選擇。”駕培行業一業內人士表示，“駕考收費由政府指導，而駕培收費由市場決定，這是可以預見的趨勢。”