據《勞動報》報道，繼3月10日兩大打車軟體與強生計程車電調系統的對接完成後，記者昨天獲悉，其與大眾、錦江、海博等三家出租汽車公司的調度平臺也已完成對接，但是對於輿論關注的“載客時遮罩接單”功能依然沒有實現。市交通委相關負責人表示，下一步在確保城市安全基礎上，要求打車軟體公司和電調平臺必須做到對已載客運營車輛遮罩發送業務資訊。 

“遮罩”只能靠自覺

針對打車軟體引發的種種問題，2月底，市交通委約談“快的”、“嘀嘀”負責人。各方商定，3月10日兩大公司率先與強生計程車公司的調度平臺完成技術對接，3月底前，大眾、錦江、海博等三家出租汽車公司的調度平臺與打車軟體公司完成對接。到昨天為止，這一計劃表面上看已“如期完成”，但是其關鍵的“載客時遮罩接單”等技術功能依然沒有實現。按照目前的對接狀況，打車軟體對接計程車公司電調平臺後，打車軟體的約車業務，僅反映在計程車頂燈上，由原來的綠色“待運”標誌改為紅色“電調”標誌，對於乘客來説只是容易判斷計程車輛當前的運營狀況。“載客時遮罩接單”等技術功能不實現，就無法解決司機因搶“打車軟體”業務所帶來的打車難和安全問題。“我只要擁有兩三部手機，行駛途中重新接單，電調平臺根本無法察覺。”一位計程車駕駛員坦誠，技術對接完成後，頂燈雖能由“空車”變為“電調”，但載客途中仍能接單。目前在運營中要“遮罩”業務資訊主要還是靠駕駛員自覺。

技術不是主要問題

那麼距離打車軟體與強生電調平臺對接已經過去了近20天，為何當初因技術原因而無法實現的“載客時遮罩接單功能”一直沒有進展？一位不願透露姓名的業內人士表示，根本原因不是技術問題，而是合作各方願不願意的問題。對此，市交通委相關負責人昨天表示，管理部門已要求計程車企業在與第三方“打車軟體”企業開展技術合作中，不得收取任何額外費用，密切跟蹤評估技術合作情況，及時改進合作中存在的問題。軟體接單時計程車頂燈變色只是規範打車軟體的第一步。下一步，在確保城市安全基礎上，將要求打車軟體公司和電調平臺必須做到對已載客運營車輛遮罩發送業務資訊，“將督促其儘快完善，否則將要求整改。”

計程車電調將全覆蓋

“嘀嘀”、“快的”兩家軟體企業昨日在接受記者採訪時稱，將按照行業管理部門要求，開展已載客運營車輛遮罩發送業務資訊技術方案改進，確保出租汽車司機安全行車，保障乘客安全。

據悉，年內本市將實現市區計程車電調全覆蓋，並積極推進計程車候客站點建設，逐步形成揚招、預約、站點三者相結合叫車模式，提高交通資源利用效率。