日前,北京市交通排堵保暢第十一階段(2014年)工作方案及任務分解表發佈。方案提到,2014年12月底前,要出臺城市低排放區車輛限行政策,同時研究電子車牌技術,為治理空氣污染和緩解交通擁堵提供技術支撐。
方案中提到,完善機動車區域限行措施,研究城市低排放區車輛使用政策,以經濟手段調控小客車使用強度,今年年底前出臺。記者了解到,按照市政府相關規劃,最快明年將收取交通擁堵費。此前,北京市交通委委員容軍曾提到,低排放區劃定以及收取交通擁堵費的政策將同時進行研究,交通擁堵費的收費範圍或設置在低排放區域內,但也可能採用其他方式進行收費。
針對劃定低排放區的政策,交通專家表示,方案中提到,要用經濟手段調控小客車在低排放區的使用強度,可能是通過收取交通擁堵費的方式,進入該區域的小客車需要交納費用,這樣交通擁堵費的政策就與低排放區的政策直接掛鉤。但這兩個政策也可能分別實施,提高低排放區的停車費,能降低車輛進入低排放區的頻率,這也是用經濟手段調控車輛使用強度。
方案中還提到,12月底前,研究出電子車牌技術,對機動車實施精細化管理,為治理空氣污染和緩解交通擁堵提供技術支撐。交通專家表示,電子車牌技術可以精確計量車輛的使用強度,同時,可實現快速通行不停車收費,這項技術為北京收取交通擁堵費提供技術支援。
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