SSJ-100資料圖片

簽約儀式

SSJ-100剖面圖資料圖片

河南將開啟民航大飛機製造時代 2016年首架“裸機”將在鄭州“穿衣”繼天津上海後，鄭州有望成為國內第三座100座級客機總裝線城市

閱讀提示|前日，河南歐貝飛機公司（以下簡稱“歐貝飛機”）與俄羅斯蘇霍伊民用飛機公司（以下簡稱“蘇霍伊”），在鄭州簽署《合作諒解備忘錄》，根據簽訂的合作協議，雙方約定，合作組建SSJ-100民用客機交付中心和總裝線，並落戶鄭州航空港經濟綜合實驗區（以下簡稱實驗區），這將結束我省沒有大飛機製造的歷史。業內人士認為，雙方已開啟良好的開端，合作成功希望很大。

簽約我省將結束沒有民用大飛機製造歷史

前日，鄭東新區千禧廣場，兩隻手握在了一起，握住的不僅僅是當下，更是未來。這“兩隻手”分別是來自河南的歐貝飛機和俄羅斯的蘇霍伊。

根據合作協議，歐貝飛機以購買100架蘇霍伊超級飛機為條件，一架SSJ-100型飛機報價約3550萬美元。那麼100架總價值約為200億人民幣，蘇霍伊將同歐貝飛機合作組建SSJ-100綠皮飛機交付中心和總裝線，該項目將落戶實驗區。

此外，參與簽約的還有另外兩家國內公司，分別是天利航空和圓斐航空，它們將作為本項目後續商務洽談和項目實施的技術顧問。

“這一項目如果能落地，對河南意義重大，將結束我省沒有民航大飛機整機製造業的歷史。”省民航辦副主任康省楨指出，目前，天津有空客飛機的總裝線，上海有國産民用客機C919的生産製造，“鄭州也因此有可能成為繼天津、上海之後，國內第三家擁有100座級客機總裝線的城市。”

解密SSJ-100機型與蘇-27、蘇-30戰鬥機出自同門

歐貝飛機是何許人也？出手能如此大方？一位知情人士告訴記者，該公司由上海裕淼資本投資創立，上海裕淼是一個基金，具有很強的投資實力，原來一直在做股權投資，看中了實驗區的航空製造發展機遇，轉而投資航空製造。

“蘇霍伊”這幾個字眼，軍事迷可能會非常熟悉，我國進口的蘇-27、蘇-30戰鬥機，便來自該公司。蘇霍伊的母公司是蘇霍伊設計局股份有限公司，總部位於莫斯科，是俄羅斯聯合航空製造集團公司的全資子公司。

該公司提供飛機的前端設計到售後支援，成功研製截擊機蘇-15、轟炸機蘇-30、強擊機蘇-25、殲擊機蘇-27、蘇-35和T50型等十余種機型，所生産的戰鬥機全球佔據第三位，是俄羅斯最重要的軍機研製機構，也是世界上頂級的飛機出口製造商之一。

據蘇霍伊副總裁伊戈爾·謝爾措夫介紹，此次合作的SSJ-100機型，是俄羅斯第一個符合國際標準並通過世界級專家合作完成的民用飛機，具有起飛重量低、燃油消耗量低、低噪音、易於維修、經濟環保等特點，是中短程、單通道、100座飛機中的佼佼者。

計劃2016年首架飛機可交付鄭州

釋疑蘇霍伊為何選擇鄭州？

這麼一位航空界的大佬，為什麼選擇來鄭州？伊戈爾·謝爾措夫説，答案不言自明：河南有中國唯一的航空港經濟綜合實驗區，鄭州位於中國的中部，有發達的物流系統，再加上合作夥伴不錯的商業計劃，這都是吸引他的重要因素。

近兩日，伊戈爾·謝爾措夫參觀了鄭州航空港區，他説，整個航空港區的規劃及方案，給他留下很深的印象。“通過這次訪問，希望能促進我們雙方的合作。”他説，如果合作能夠成功的話，對於中俄兩國乃至世界都是一個好消息。

但是，康省楨告訴記者，“四方的簽約只是達成一個初步的合作意向，距離真正開始合作，還有一段距離要走。”他認為，目前，合作有了一個良好的開端，合作成功的前景在逐漸清晰，成功希望很大。

“如果進展順利的話，第一架飛機將會在2016年，出現在鄭州交付中心。”歐貝飛機一位人士介紹。但是，一位民航業內人士指出，在雙方達成框架合作協議後，還有很多子協議要商定，雙方還有很多事情要處理，所以，算是八字剛剛有了一撇。

不過，SSJ-100型飛機，並不是首次亮相鄭州，其實它在我國的哈爾濱至俄羅斯的航線中，已經投入飛行。

伊戈爾·謝爾措夫告訴記者，目前，這款飛機在世界上5個國家9個航空公司在使用飛行。總共有50余架，今年的産量是43架，明年能達到50架，後年能達到60架，如果跟中方合作成功的話，這個數字還會有望再增加。

在與歐貝飛機的合作計劃中，伊戈爾·謝爾措夫説，將會給歐貝飛機提供一整套的合作方案，比如説，以航空配件為主的物流、培訓中心以及飛機的組裝和生産、人員培訓等。

支援核心區預留幾千畝土地

在實驗區的整體規劃中，已經控制性預留了飛機製造、維修的區域。可謂是，栽得梧桐樹，只待鳳來棲。

據康省楨介紹説，如果此次合作能夠敲定，交付中心及總裝線將會落戶鄭州機場核心區，目前已經規劃預留了幾千畝土地，如果必要的話，還將專門修建第5跑道，通過滑行道與現有機場跑道相連。

交付中心與總裝線有何區別？康省楨解釋，交付中心內，飛機沒有經過噴漆和機艙零部件的安裝和裝飾，這樣的“裸機”從俄羅斯的生産地共青城，直接飛到鄭州後，在交付中心內，對飛機進行內外部的安裝及裝修。而總裝線則是把世界各地採購的零部件，運到鄭州進行統一組裝。

前瞻有望帶動四五十萬人就業

“此項合作，對於實驗區高端裝備製造業，對我省經濟轉型和産業升級意義非常大。”康省楨説，這促使我省高端製造業再上一個臺階，促使技術、管理的升級創新。

除此之外，他認為，一個飛機組裝製造項目的落地，能拉動當地四五十萬人的就業，飛機的組裝製造，還能培育一大批高技術藍領産業工人，這也必將提升我省人力資源整體水準。

“帶動上下游産業的集聚，這是很關鍵的。”康省楨認為，交付中心或總裝線將會使航材製造研發企業及人才向鄭州靠攏。就如當年富士康進入鄭州一樣，帶來了幾十個上下游産業，並且帶來了酷派、華為和中興等企業扎堆來鄭。

航空製造對經濟增長的拉動作用，空客天津總裝線用數字描繪出了一幅美好的圖景。

2005年天津航空産業總産值僅2.2億元。2006年5月，空客A320系列飛機天津總裝線落戶天津空港經濟區。2011年，空港經濟區航空産業實現産值將近220億元，6年增長了100倍。預計到2015年，天津航空航太産業將實現産值500億元。“雖然，空客飛機是幹線大飛機，而SSJ-100屬於支線大飛機，兩者的體量有差別，但是，蘇霍伊的帶動作用，也不容小覷。”康省楨説。

相關連結河南現有的飛機製造企業

1.美景收購美國穆尼

2013年10月河南美景集團收購了美國穆尼航空公司。收購後河南美景集團分別註冊成立河南嘯鷹航空産業有限公司和鄭州嘯鷹航空有限公司，此後將針對中國市場研發和生産私人飛機，主打機型“歡呼”與“喝彩”。

2.上街通用航空

通用航空是鄭州上街區正傾力打造的新産業。實驗區規劃面積120平方公里，其中核心區21.3平方公里。在這裡不僅能造飛機、飛飛機，還能倉儲、保存、維修飛機，並讓私乘人員在這裡得到服務，目前區內已經有20多家企業入駐，涉及飛機製造、駕駛員培訓、地面運營服務等領域。

3.鄭飛集團

鄭飛集團自1960年建立以來，是中國航空工業航空武器懸挂發射裝置及民用糧機産品研製的骨幹企業。研製生産了200多項各種型號的航空産品，廣泛應用於各種殲擊機、轟炸機、強擊機、武裝直升機等機型，先後開發了幾十個型號、一百多個品種的糧機産品。高方平篩和磨粉機的研製在國內處於領先水準，被專家譽為“國內糧機標誌性産品”，目前市場佔有率超過75%。