昨日，地鐵14號線將臺站主體結構已完工，工人在軌道上施工。 新京報記者 侯少卿 攝

昨日，記者從北京市軌道交通建設管理有限公司獲悉，地鐵14號線東段將於12月28日通車試運營。朝陽公園站與高家園站將暫緩開通，列車在這兩站經過不停車，真正開通的將有10個車站。

兩車站通過不停車

14號線東段由金臺路站至善各莊站，線路長約14.8公里，車站12座，其中金臺路站、望京站為換乘站實現與既有6號線、15號線的換乘。而在未來設計中，14號線東段有4座換乘車站，除了上面提到的2座以外，還有高家園站、朝陽公園站分別與規劃的12號線、3號線換乘。

甩站的2座車站為朝陽公園和高家園。前者因工期不匹配暫緩開通，預計2015年開通；後者設計為與地鐵12號線換乘，預留了換乘條件，目前12號線尚未開工。

14號線東段12個車站中，有8個車站主體結構已完成，剩餘4個車站京順路站、高家園站、朝陽公園站、金臺路站主體結構計劃4月底全部完成。

發車間隔在4分鐘以內

北京市軌道交通建設管理有限公司第三項目管理中心副總經理李振東還介紹説，14號線東段採用的是6節編組A型車，定員1800人，比B型車增加15%左右。14號線東段將配備16輛列車，首列車將於4月份交付。預計運營初期，14號線東段最小發車間隔4分鐘以內。

李振東表示，金臺路站6號線換乘14號線最方便，因為是站臺到站臺換乘，換乘時間只有1到2分鐘。但此站14號線與6號線換乘，需要經過連接兩座車站站廳的換乘通道實現，大約需3分鐘。望京站15號線與6號線的換乘也需通過換乘通道，耗時約3分鐘。換乘通道24米寬，考慮了未來的大客流需要。

李振東説，根據初步預計，金臺路站和望京站為重點車站，會出現大客流。

此外，14號線東段的裝修將延續西段輕靈飄逸的風格。望京站、朝陽公園站為裝修重點站，站內的用色、造型將結合周邊的建築風格。

地鐵14號線

北京市軌道交通線網中一條連接東北、西南的軌道交通“L”型骨幹線，線路沿線經過豐臺、東城、朝陽三個行政區，全長47.3公里。

■ 進展

將臺站今起鋪軌 7月全線軌通

施工方北京市政路橋市政集團四處相關負責人汪挺介紹，將臺站、高家園站為世界首創的直徑10.22米大盾構擴挖車站。大盾構隧道為單洞雙線隧道，區別於傳統的雙洞雙線隧道，節約了大量的地下空間。

此外，14號線東段還是雙列位停車線的線路。李振東解釋説，該線路就是在兩對鐵軌之間還有一對鐵軌，用於停放故障車輛，而北京地鐵一般的線路只能夠停一輛列車。這樣使得線路的保障運輸能力更強。

李振東介紹，今天開始，將臺站就開始鋪軌，7月底將全線軌通。根據計劃，14號線東段將於12月28日通車試運營。