原標題：以大格局融入大戰略（圖）

天津港碼頭堆場記者王濤通訊員李四航攝

8月5日，天津港滾裝碼頭迎來一支壯觀的車隊。1524輛長城汽車在此搭乘巴拿馬籍滾裝船“中遠盛世”輪，駛往沙特吉達港。這是今年以來天津港裝船出口海外的最大一批國産汽車。

為了高品質完成這批國産自主品牌汽車出口任務，天津港滾裝碼頭公司實施“優先辦理、優先放行”等服務舉措，及時與船公司對接、制定海運方案，為京津冀汽車製造企業外貿出口提供物流保障。

著眼大格局，融入大戰略。一年多來，習近平總書記親臨天津港視察時的殷殷期許，在天津港化作奮進動力，激起深深迴響。

作為京津冀海到府戶、雄安新區的主要出海口，天津港堅持補中斷點、通堵點，發揮“硬核”力量，海向打造環渤海干支線聯動網路，陸向優服務保貨運通道暢通，全力服務重大國家戰略，打造世界一流樞紐港口。

今年2月底，天津港聯合秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、黃驊港推出集裝箱環渤海內支線“天天班”海上快線，借此，河北港口貨物通過天津港快速出港，天津港的貨物也借由這些港口加速向腹地運輸，在疫情防控最吃勁的關鍵階段，為企業復工復産開闢綠色通道、架起海上金橋。截至目前，環渤海內支線“天天班”已投入17條船舶運力，已完成近1000個航次運輸，津冀港口優勢互補，實現了“一加一大於二”的共贏。

下好協同“一盤棋”，做大港航“朋友圈”，天津港積極深化津冀港口聯動，共同拓展環渤海內支線網路建設，進一步提升支線航運能力，暢通直達腹地的海鐵聯運“大動脈”。

河北省武安市，全國四大富鐵礦基地之一。“今年前7個月，天津港疏港礦石鐵路運量同比增長50%以上，發往武安地區鋼鐵企業鐵礦粉運量接近去年的20倍。”中國鐵路北京局集團貨運部主任金偉日前在武安舉行的天津港集團服務推介會上，這樣描述京津冀海鐵聯運的成果。

一組數據寫下精彩答卷。去年，天津港環渤海內支線集裝箱轉机吞吐量躍上120萬標箱，保持兩位數強勁增長。今年上半年，再度刷新紀錄，環渤海內支線已完成78.2萬標箱，同比大幅增長40%。天津港交上漂亮成績單。

既要一馬當先勇做“先行官”，更要舍得付出甘做“馬前卒”，天津港集團持續完善內陸行銷網路，推出升級版“一站式陽光價格”，拓市場、優服務，有效助推京津冀實體經濟發展。

最近幾個月，保定白溝盛泰羅箱包製品有限公司負責人興浩有憂也有喜。海外訂單受疫情影響發貨困難，回款緩慢資金更是吃緊。此時，物流成本和效率成了影響企業生存的關鍵。

天津港集團大力實施“四千行動”，深入河北省腹地，直接讓利給出口企業，所有費用明碼標價、列出清單。

“以前，我們通過第三方貨代公司發貨，價格和服務參差不齊。後來，了解到天津港推行陽光價格，客戶手冊上裝卸費用、碼頭各個船公司的收費寫得明明白白。”興浩心裏有了底。

為服務雄安新區規劃建設，天津港集團對原有內陸無水港全面調整升級，將河北區域總部辦公地點設在雄安新區，並在保定、勝芳、白溝設立物流服務節點，構建起“一中心三節點”前端服務平臺；開闢綠色通道，企業從當地報關，海關係統出單的同時，天津港就同步聯動，大大提高了通關效率。目前，天津港集團在京津冀地區設立的內陸服務行銷網路直營（加盟）店已達到35家。

興浩算得清楚：“通過天津港內陸行銷網點的綠色通道，一個40英尺的貨櫃能省下500至800元物流成本。按照去年我們全年600多個標箱的貨量計算，一年就能省下三四十萬元。最近市場已經開始回暖，今年的業績更有信心了。”

“4月以來，我們先後派出130多個服務隊，主動走出去，深入1200多家企業走訪，了解客戶需求，提供‘一對一’解決方案。”天津港集團副總裁劉慶順介紹説，“下一步，天津港集團將繼續發揮港口的樞紐和保障作用，實施渤海灣戰略，強化環渤海干支聯動網路佈局，積極擴大轉机規模，拓展‘兩港一航’精品航線，為更好服務京津冀協同發展，助力形成以國內大迴圈為主、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局，貢獻港口力量。”（記者 陳璠）