熱火朝天！市政基礎設施建設全面開花　紅紅火火！城市擴容提質摁下“快進鍵”

當前，西安面臨著新時代推進西部大開發形成新格局、黃河流域生態保護和高品質發展等重大戰略機遇，承擔著建設國家中心城市和具有歷史文化特色的國際化大都市、打造高品質發展的區域增長極、辦好第十四屆全運會等一系列國家戰略和重大任務。一批打造環境優美、配套完善、佈局合理的城市綜合承載系統，優化城市空間環境，全面提升城市新形象，解決民生痛點、難點問題的市政重點工程也正在如火如荼建設中。內外兼修、用心善治，城市建設讓群眾享受更多便捷實惠的同時，也獲得了更多實實在在的幸福感。

 朱宏路（北二環—繞城高速）

  快速化改造工程

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  建成後北二環到繞城高速將一路暢行

朱宏路（北二環—繞城高速）快速化改造工程施工現場

西安市體育中心週邊提升改善道路 PPP 項目（二標段）朱宏路（北二環-繞城高速）快速化改造工程，是第十四屆全運會的重要交通保障項目，也是西安北區“三縱三橫”快速路網的重要組成部分，項目南起北二環，北至繞城高速，與北三環互通立交順接，道路全長5.6km；採用“主線高架+地面輔道”建設形式，沿線新建高架橋1座、互通立交1座、平行匝道2對、地面出入口3對；其中新建高架橋全長2.349 km，雙向6車道；鳳城五路立交將現有的分離式高架橋改建互通式立交。

朱宏路（北二環—繞城高速）快速化改造工程施工現場

該項目負責人鐘田虎説，朱宏路是連通西安市南北的一條主要通道，路段交通通行壓力較大，也給項目的施工造成了一定影響。為了儘量減少對市民交通出行的影響，施工方將原需的30米圍擋縮減到了25米，後面再根據施工進度和實際需要，對圍擋範圍進行及時調整。另外，根據車流量適時調整工序，分時段施工，在施工中盡可能減小對道路通行的影響。目前該項目朱宏路主線橋樁基及下部結構全部完成，鋼箱梁全線貫通，現階段正在進行輔助墩下部結構、鋼箱梁加寬段、橋面防撞護欄及橋面鋪裝施工，計劃6月底主線橋通車。項目建成後，將有效緩解朱宏路的交通壓力，減少五個紅綠燈的等待時間，實現從北二環到繞城高速的快速通行，讓市民享受到“半小時出城、一小時出市”的暢行體驗。

阿房一路—西三環立交項目

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竣工後將徹底改變西三環擁堵現狀

阿房一路與西三環立交建成後將緩解西三環此處擁堵

經常路過西安市西三環阿房一路十字的司機，一定會感受到這裡的車流量非常大，尤其是由南向北方向。為解決這一問題，阿房一路-西三環立交項目開工建設。這座互通式立交建成後，南北方向的車輛將經高架橋快速通過；東西方向的車輛，如要左轉可通過定向匝道轉彎，不用再等信號燈。

據了解，阿房一路-西三環立交項目位於西安市西三環與阿房一路相交處，南北方向長度為 2789.43 米，東西方向長度為 784.209 米，總佔地363.5畝，總投資3.55億元。開工時項目為四層全互通式立交，一層南北方向交通維持不變，二層是阿房一路上跨西三環主線，三層、四層是4條定向左轉匝道。項目主體工程包括阿房一路主線橋，左轉匝道橋及其引道，右轉地面匝道（含跨氵皂河橋及跨灃惠渠箱涵），西三環主路、輔路、出入口的改造，以及立交範圍內的管線遷改、交通工程、照明工程、景觀及現狀苗木遷改等。

阿房一路與西三環立交工程施工現場

“該項目屬於改擴建工程，又地處交通繁忙的西三環，施工量、交通量都比較大，並且在施工的同時還要保證交通的相對順暢。另外，地下管線複雜、改遷難度較大，這些都是工程推進難點。為了減小施工對社會交通的影響，整個工程分為三期來實施。目前正在進行的是最為關鍵的二期施工，也就是主線橋施工。”項目經理李波介紹，目前橋梁主體結構完成程度大概為85%，排水管道工程100%，道路工程完成過半。計劃6月底實現阿房一路主線橋建成通車；10月底完成受110KV高壓影響的剩餘匝道橋梁、引道及西三環道路改造施工；年底全部竣工。為了加快工期、保證工程品質，項目建設中預製箱涵、預製擋土墻等新工藝技術的應用都是西安市首次。

據悉，西三環作為西安市快速環線的一部分，是通往西安咸陽國際機場的主要通道，也是連接市區與西鹹新區的重要交通樞紐。西安市第二市政工程公司經理王尊學表示：“項目建成後將打通主城區和西鹹新區的交通幹道，大大緩解西三環及阿房一路的交通壓力，從根本上解決該路段的擁堵問題。”

昆明路高架橋

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打通後二環與三環可實現高效連接

昆明路改造曾是西安道路建設史上唯一一條高架、地鐵、水渠管網等同步進行的道路，是一條城市管道綜合走廊工程，備受關注。其中昆明路高架橋打通後將直接連接西二環和西三環，盤活周邊沿線交通擁堵問題。目前昆明路高架橋建設進展如何?

昆明路快速路工程未完工部分正加緊施工

4月12日，記者來到昆明路高架橋項目部，負責此項目的中國電建路橋公司西安昆明路高架橋項目總承包部總工程師曾岩峰介紹説，西安市昆明路快速路工程（高架橋標段）西起西三環，東連西南二環立交，高架橋為雙向六車道、設計全長2.9 km，地面道路為雙向八車道，道路全長3.3 km，道路紅線寬度77米，昆明路高架橋段在漢城南路東西兩側設置四條匝道上下主橋，匝道全長1 km，坤民路快速路工程主要施工內容有橋梁工程、道路工程、排水工程、照明工程、綠化工程及交安工程等，昆明路高架橋是西安市城建PPP項目快速路系統中二環至三環放射線的重要組成部分，是西安市PPP模式的重點民生工程，項目建成後將使西安市二環與三環得到高效連接，將大力解決道路沿線交通擁堵，提升道路安全通行能力。

記者了解，目前，昆明路高架橋工程在昆明路7號橋（漢城南路）以西高架橋已建設完成，西南二環立交南二環主線橋梁于4月6日已階段性通車；在昆明路1-7號橋段受高壓線遷改影響，目前完成部分樁基和墩柱。為爭取早日建成通車，西安市住建局協調國網西安供電公司于 3 月 29 日完成昆明路 1-7 號橋北側 110kV 高壓線入廊施工，110KV 高壓線下墩柱已開始復工，南側 10KV 高壓線遷改目前正在有序推進，預計 4 月底左右可以完成10KV高壓線遷改,高壓線遷改完成後，西安市住建局將督促施工單位 6 個月內完成高架橋主線橋施工。昆明路高架橋建成後，將徹底改變周邊交通路網，緩解昆明路附近的科技路和大寨路等路段的交通壓力。

地鐵5號線一期工程和平車輛段

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車輛運用檢修和後勤保障基地

又添新成員

正在施工的地鐵五號線和平車輛段規模巨大

和平車輛段是地鐵5號線車輛運用、檢修以及材料和後勤保障基地，也是西安軌道集團開發的綜合上蓋開發項目之一。項目佔地面積約442畝，包含運用庫、檢修庫、綜合樓、洗車庫等10個單體建築，總建築面積約7.7萬平方米。

中鐵一局和平車輛段項目部經理屈新升介紹稱，項目于2017年5月開工建設，2018年4月啟動綜合開發項目，即車輛段上蓋開發。“這是項目一個非常大的變化。在車輛段本體功能不變、打樁基礎不變的前提下，與工程建設同步實施加蓋，新增上蓋主體結構包括咽喉區、軌行區、試車線等建築面積約9.5萬平方米，建成後總建築面積將達到17.2萬平方米。”

疫情期間，為了項目進度不受影響，市軌道集團與四川省人社廳對接協調，借“春風行動”建立綠色通道，指導項目部採取“點對點”包車的方式組織工人返崗復工，並進行集中隔離、體溫檢測。項目于2月15日開始復工，15天返崗農民工1000人，目前現場施工人數達2236人。記者來到項目時正值中午，工人們從工作場地三三兩兩結伴而出，現場秩序井然。

正在施工的地鐵五號線和平車輛段規模巨大

屈新升説，目前試車線主體結構已經基本完成，正在移交鋪軌。軌行區全部施工已經完成，咽喉區正在施工，計劃5月底主體結構封蓋完成。35000平方米運用庫封蓋已經完成約27000平方米，剩餘約8000平方米預計4月底能夠完成。洗車庫預計5月底全部封完。綜合樓和檢修庫4月30日進行移交，8月底可以進行車輛段整體三權移交。

值得一提的是，作為實施主體，該項目部還同步建設了西安市首條上跨地鐵場段的大寨路上跨部分，將原下穿方案優化為上跨結構，于2019年10月7日開工，歷時6個月，于4月8日完成最後一跨箱梁的澆築，支援了全市路網建設，解決了周邊區域交通配套問題。

昆明路地下綜合管廊

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地下管線入廊告別拉鏈路

已經投入使用的昆明路地下綜合管廊

昆明路地下綜合管廊是西安市綜合管廊規劃確定的“六放射”中的西放射線，被列為西安市重點民生工程、防汛應急工程和城建PPP重點項目，由西安市政府與中國建築採用PPP模式合作投資建設。該工程東起西二環，西至氵皂河東岸，全長3.7 km，寬12米，高10.9米，基坑最深處可達24米。管廊採用雙層五艙結構，上層為兩個雨水艙，下層為綜合艙、電力艙、燃氣艙，建成後給水、再生水、通信、電力等管線將全部入廊。昆明路地下綜合管廊項目運營部經理蔣峰説，該項目已于2018年3月9日完成了竣工驗收，目前，由於管廊上方的昆明路高架橋及從此經過的地鐵五號線尚在施工，一些管線的入廊還需逐步完成。

已經投入使用的昆明路地下管廊

作為惠民工程，昆明路地下管廊全面投入使用後，將給市民帶來哪些實惠？蔣峰介紹説，昆明路地下綜合管廊封頂通水，首先可以有效解決西安南部、西部等低窪地帶的排水泄洪問題。其次，管廊上層所設的兩個雨水艙，改造後的大環河將被設為管廊上層的兩個雨水艙，通水後西安南郊等地區的雨水將通過昆明路管廊排入氵皂河，附近居民再不用被臟臭的河道困擾了。另外，地下管廊將使昆明路“空中蜘蛛網”“馬路拉鏈”等隱患不復存在。空中的線纜都隱身到地下，如果需要維修，也不需要挖路，管廊設有專門的維修口，同時昆明路的道路擁堵情況也將得到有效緩解。

中電建西北水電設計院

海綿化改造項目

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雨天在城市中“看海”將成為歷史

綠化帶裏的遙測終端機引來眾人好奇

4月12日，記者來到中電建西北水電設計院，這裡是海綿城市建設項目之一，在其辦公區域及家屬住宅區內，記者看到這裡的路面與我們通常所見的路面有所不同，這裡的路面不會出現積水的情況。“即便是下雨天，走在這裡，腳也不會濕。”中電建西北水電設計院工程師蔚世力介紹説，這就是海綿化改造的結果。海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”並加以利用。

打造海綿城市可以採用各種手段

據悉，中電建西北水電設計院的海綿化改造項目總用地面積為 29123 平方米，設計年徑流總量控制率為85%；設計降雨量為21.0mm/h，調蓄容積為 362.43 立方米，該項目因地制宜，綜合運用海綿措施，採用透水混凝土、透水磚、下沉綠地、雨水花園、蓄水模組，旱溪等多種低影響開發措施，構建海綿微系統，實現老舊小區海綿化改造目標。目前，像中電建西北水電設計院這樣進行透水混凝土鋪裝的路面，全市範圍內還有很多條，包括小寨東路、小寨西路、翠華路、含光路、朱雀大街、長安南路、丈八東路等，這些都是西安小寨海綿城市PPP項目的子項目之一。施工後，這些路段初步實現了小雨不積水、大雨不內澇的目標。

蔚世力説，改造完成後，市民能感受到的是下雨天不再看海，但實際改造包括方方面面，市政道路透水鋪裝改造、管網改造、地塊綠化、滲塘海綿化改造及調蓄池（庫）等工程，需要因地制宜選擇“滲、 滯、蓄、凈、用、排”等多種措施，推進海綿城市建設。海綿城市給城市帶來的影響不僅僅是對環境的改善，它的“紅利”最終會造福老百姓。儲水、存水、對雨水的再利用也會進一步增加空氣中的濕度，改善空氣品質和人居環境。

西南二環立交工程項目

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唐延路至南二環今起雙向通車

西南二環立交項目南二環至唐延路線路將於今日開通，工人們正在工程收尾

西南二環立交位於高新區、雁塔區、蓮湖區交界區域，這裡的桃園路、科技路、大寨路、昆明路、豐登路和土門等區域小區眾多，人口密集，導致這些區域道路內車流量一直飽和，特別是上下班擁堵情況更加嚴重。西南二環立交工程建成後，將有效緩解西南二環立交交通擁堵，改善市民出行環境。

記者了解到，西南二環立交項目由西安建工市政交通集團有限公司承建，合同金額 9.6 億元，是西安市首次引入 PPP 模式建設的工程。西南二環立交項目位於西安市昆明路與西二環十字，西起昆明路四號橋，向東南沿灃惠南路、南二環至現狀桃園路東側匝道橋處，與現狀桃園路—勞動路高架橋相接，是連接昆明路快速路與南二環、西二環快速路的重要轉換節點，也是城區連接西三環乃至西繞城高速的重要交通樞紐。4月6日，該項目唐延路至南二環南幅實現放行通車，北幅也在4月13日實現放行通車，屆時將實現南二環段雙向通車節點。

西南二環立交項目

西南二環立交項目執行經理靳向榮介紹説，西安西南二環立交工程東西全長2.41 km，工程南北全長1.1km，係四層組合式互通式立交，包含兩條主線，十一條匝道及地面輔道。目前工程進度進展順利，道路、橋梁、排水等工程均按照計劃實施。項目施工過程中重視技術創新，首次在西安市引入舊橋無損頂升技術，節省該段工程造價 60%。獲得陜西省省級工法一項，陜西省建設工程科學技術一等獎，BIM大賽一等獎。下階段，西安建工建設鐵軍將進一步鉚足幹勁、乘勢追擊，加快推進剩餘下構、橋面係及附屬結構施工進度，確保年內實現全線完工目標。