10月27日下午,青島軌道交通産業示範區工委副書記、管委主任秦青松做客民生線上,圍繞“宜居宜業,高水準建設軌道交通産業示範區”主題與網友線上交流,針對網友關心的問題逐一進行答覆。
青島軌道交通産業示範區掛牌成立於2018年11月,是青島市功能區改革首批試點單位,規劃面積83.02平方公里,集聚全市約90%的軌道交通裝備製造資源。
網談中,秦青松表示,産業實力是示範區的優勢,力爭到2035年,軌道交通産業核心競爭力進入全球領先行列,以示範區為核心承載區的青島市軌道交通全産業鏈産值突破5000億元,形成具有全球影響力的産業集群。
發揮産業集聚優勢
軌道交通産業示範區是中國唯一集高鐵地鐵整車生産、軌道交通關鍵核心繫統研發製造、國家基礎應用技術協同創新平臺于一體的産業集聚區。全國過半數的動車組、近四分之一的地鐵城軌車輛從這裡生産駛出。目前,軌道交通産業示範區有存量企業約9500家,其中規上企業約300家。
秦青松表示,青島軌道交通産業的製造實力、科研實力在國內居於重要地位。在軌道交通整車製造相關技術領域已形成國際一流的研發創新能力,聚集了高速列車系統整合國家工程實驗室等國家級技術研發平臺7個,科研研發能力不斷增強。
有網友提問“青島如何做大做強軌道交通産業優勢”,秦青松回應,“十四五”期間,示範區將充分發揮龍頭企業作用,瞄準軌道交通裝備製造標準化、譜係化、智慧化發展方向,加大研發創新投入,加速進口替代,提升主機企業智慧製造水準與高端裝備製造能力,積極拓展國際市場,鞏固提升青島在高速鐵路車輛主機領域的領跑優勢。同時,推動産業板塊向城際/市域交通、磁浮交通等領域延伸,服務領域向快捷軌道交通物流裝備拓展。
教育醫療引進補強
“功能區改革後,示範區剝離了原來的社會事務管理職能,但搞産業發展不是不管民生。以人為本,依然是示範區一切工作的出發點和落腳點。”秦青松表示。
圍繞民生保障,在城陽區鼎力支援下,示範區採取了三項實際行動。第一,在戰略定位上,確定産城融合、宜居宜業的“未來高鐵城”發展定位。第二,在城市空間規劃上,示範區以“五廊五楔”為生態本底,規劃形成了“一核、雙心、兩軸、八組團”的城市空間結構,不斷提高示範區宜居宜業的水準,讓更多創新創業者和當地居民工作生活更加便捷、舒心。第三,是在“雙招雙引”中注意補民生短板,有針對性地對教育、醫療等示範區急需的民生資源進行引進補強。
秦青松表示,示範區現在大約有11萬人口,優質教育資源不足是顯著的問題。因此在保留現有5所小學、2所初中的基礎上,規劃新建24所學校,其中2021年新建成並投入使用項目有3個,已開工在建項目5個,計劃2022年建成投入使用。計劃近期開工的4個建設項目中包括中央民族大學附屬學校,該學校涵蓋小學到高中各階段教育,預計2022年年初開工建設,2024年8月份竣工投入使用。
示範區還對區域內的醫療配套進行迭代升級。引進青島婦女兒童醫院全面託管城陽二醫;與北京大學人民醫院聯合成立北京大學人民醫院青島醫院,目前醫院一期工程已建成投入使用,二期正在辦理規劃審批等前期手續,計劃年內開工建設。“該醫院建成後將成為膠州灣北岸城區醫療中心,真正做到讓居民不出示範區就能享受最優質的醫療服務。”秦青松説。
路網建設加快推進
交通環境的改善也是示範區民生保障工作的重點之一。根據《示範區綜合交通專項規劃》,示範區將形成33 公里的“兩橫三縱”快速路網路、72 公里的“四橫七縱”主幹路體系以及4條地鐵線路。目前經過示範區的15號線和9號線已列入青島市軌道交通三期建設,初步計劃2022年開工、2026年前後運營。同時還規劃確定了Y3線、Y7線兩條有軌電車線路,其中Y3線與城陽主城區相連接,Y7線連通地鐵8號線、紅島高鐵站。當前,岙東路、中車大道、華中路正在按照規劃加快建設,預計2022年具備通車條件。
針對網友反映的示範區部分路段交通擁堵的情況,秦青松回應,示範區目前正處於開發建設期,近期通過與交警部門溝通,將通過評估交通信號燈設置合理性、調整燈時等措施緩解擁堵問題。遠期將按照《示範區綜合交通專項規劃》,進一步優化交通組織、完善交通設施、強化交通智慧化管理。
此外,有部分網友提出“示範區內是否有建立特色旅遊場景的規劃”問題,對此秦青松表示,目前,示範區已啟動《青島軌道交通産業示範區文旅專項規劃》編制工作,規劃將依託河道等生態空間以及軌道交通産業現有資源,打造工業旅遊産業鏈,彰顯高鐵工業旅遊名片,培育示範區旅遊産業增長極。(青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 見習記者 丁倩倩)