青島位列全球航運中心城市第15位

　　山東港口合併運營的大平臺優勢與融合發展成效逐漸凸顯，集群效應和樞紐功能顯著提升

■山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭忙碌異常。

■山東港口青島港黃島油港區。

■山東港口青島港前灣港區可以停靠24000標準箱船舶的集裝箱碼頭。

　　7月11日，《2021新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》在上海發佈。青島位列2021年全球航運中心城市綜合實力第15位。排名前10位的城市分別為：新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、寧波舟山。報告指出，“青島是迅速進步的城市。”在山東港口合併運營的背景下，青島港貨物吞吐量穩步增長，集裝箱吞吐量、幹散貨吞吐量和液散貨吞吐量分別同比增長4.8%、5.0%和7.3%。特別是青島港全自動化集裝箱碼頭，憑藉先進的生産系統，碼頭接卸箱量越來越大，2020年吞吐量較2019年增長37%。山東港口合併運營的大平臺優勢與融合發展成效逐漸凸顯，集群效應和樞紐功能顯著提升，在服務構建新發展格局中，連接南北、溝通東西的作用愈發凸顯。

　　新華·波羅的海國際航運中心發展指數由新華社中國經濟資訊社聯合波羅的海交易所編制，2014年首次向全球推出，是對全球範圍內符合一定條件的國際航運中心進行綜合評價，見證了全球港口空間位勢的梯次重構，全面衡量並能真實反映一定時期內國際航運中心港口城市綜合實力。報告所分析的國際航運中心，基本都是以貿易流為基礎，逐步吸引人才流與技術流，經過長期的發展而形成。其典型特點是具備為船舶及船東、管理公司和租船人提供全方位服務支援的完善航運産業集群。指數包含3個一級指標，16個二級指標，從港口條件、航運服務和綜合環境三個維度對全球43個樣本城市的階段性綜合實力予以評估。

　　在2014年全球航運中心城市排名中，青島位列第23位。近年來，青島積極建設世界一流港口設施，進一步發揮港口作為“城市重大基礎設施、重要公共服務平臺、聯通世界的窗口”作用，著力優化航線佈局，提升綜合服務能力，加快由傳統的裝卸港、目的地港向貿易港、樞紐港轉型升級，到2018年全球排名躍升到第19位，2019年進位到第17位，2020年再次進位至第15位，2021年則保持住第15位。根據國際機構最新統計數據，2020年，青島港綜合實力和全球影響力顯著提升，在東北亞地區大型港口中居於領先地位。青島港集裝箱吞吐量超越釜山港，全球排名第6位，成為東北亞領先的國際集裝箱幹線港;2019-2020年，青島港航線增速創出歷史新高，超過同期釜山港增量;班輪運輸連通性指數(LSCI)由92點提高到98點，連通性穩居中國北方港口第一位。

　　今年2月，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，“發揮青島港等國際樞紐海港作用”。有關專家表示，根據航運中心指標體系，在港口條件上，青島港已經位列前茅，但青島在航運服務等方面沒有優勢，航運服務綜合水準亟待加強。青島航運中心建設應在港口服務上尋找突破點，以適應日益變化的國際航運發展趨勢。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）