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實探濟南地鐵4號線6個施工站點! 5個在經十路 多數未佔車道
發佈時間:2021-03-11 14:19:00 | 來源:大眾網 | 作者:佚名 | 責任編輯:高靜

  3月6日,濟南地鐵4號線一期正式開工,這將是經十路建成近17年來,首次迎來大規模施工。在經十路上建地鐵,對濟南來説無疑是一次前所未有的挑戰。沿線小高莊站、臘山站、歷下廣場站、奧體中心站、舜華路站、鳳凰路站等7個站點施工現場情況如何?施工對交通有沒有影響?3月9日,齊魯晚報·齊魯壹點記者實地探訪沿線6個站點施工工地。

  小高莊站

  龍門吊已到位,下場通道已初具規模

濟南地鐵4號線小高莊站施工現場

  9日上午10時左右,記者來到小高莊站。作為4號線始發站,目前已投入到緊張施工。在濟南國際醫學中心內山東第一醫科大學南門南側青島路上,記者看到,長約500米,寬度近6條快車道的工地,已全部被綠色圍擋封閉。

  工地內,打樁的聲音不時傳出,兩架塔吊正搬運施工物料,大型龍門吊已安裝到位,一台設備正在進行深基坑的土方挖掘。工地內下場施工的通道已初具規模,為後續施工全面發力做準備工作。

  在圍擋外齊魯晚報·齊魯壹點記者看到,施工圍擋佔用了6條車道,現場保留了6條車道。不過,片區目前正處於建設當中,整體車輛偏少。9日上午10點30分,工地旁青島路車輛通行較為順暢,暫未出現堵車。

  此外,在圍擋周圍,每間隔一段時間,便有小型灑水車沿圍擋四週進行噴水,減少揚塵。在6日召開的媒體通氣會上,濟南軌道交通集團相關負責人曾表示,4號線建設在抓好工程建設的同時,還將常管文明施工不放鬆,進一步加強施工現場標準化管理,嚴格落實揚塵治理相關措施,做好揚塵治理和安全文明施工。

  臘山站

  大量施工人員即將進場,未見堵車

濟南地鐵4號線臘山站施工現場,臘山站同時也是地鐵2號線的換乘站。

  濟南地鐵4號線一期的33個站點中26個位於經十路沿線,最先開工的7個站點中,5個就在經十路上。經十路與張莊路交接的臘山站則是4號線在經十路上的首個地鐵車站,目前已進入施工階段。

  9日上午11時左右,記者在現場看到,場內吊塔等機器已進場,部分正在施工。目前工地內有施工人員在做前期準備工作。“未來十天左右,就有大量施工人員入駐進行施工。”現場人員透露。

  經十路作為濟南這座東西狹長城市中,交通壓力最大的交通大動脈之一,在經十路上建地鐵,對濟南來説無疑是一次前所未有的挑戰。如何在施工的同時最大程度減少對交通的影響,成為施工工作的重中之重。

  在現場,記者看到,臘山站有兩個施工場地,且佔地面積均不小。主場地圍擋長約300米,寬約30多米,工地主要佔用綠化帶和人行道,佔用經十路快車道並不多;較小的一處圍擋,設在經十路中間位置,佔用了一段快車道,現場仍保留了雙向12車道通行。中午11點30分左右,記者觀察發現,雖然工地對行車有影響,但未見壓車或堵車。

  歷下廣場站

  部分機械已進場,工地建在綠化帶內

濟南地鐵4號線歷下廣場站施工現場。

  位於經十路萬象城附近的歷下廣場站,同臘山站一樣,圍擋已經完全架起,挖掘機等部分機械也已進場。

  與臘山站不一樣的是,歷下廣場站基本全部建在綠化帶內,僅佔用部分人行道,未佔經十路快車道。9日13:30分左右,記者在現場看到,歷下廣場站周邊交通暢通,無堵車壓車現象。

  奧體中心站

  設起全封閉綠色施工罩棚

濟南地鐵4號線奧體中心站施工現場,奧體中心站同時也是地鐵3號線的換乘站。

  從歷下廣場站沿經十路東行約1公里,就是4號線奧體中心站,該站點未來可與3號線實現換乘。與目前已經開工的4號線其他站點不同,該站點工地內,建起了一棟高約3層樓,長約百米的方形板房結構。

  據濟南軌道交通集團相關負責人此前介紹,在城市最繁華的路段進行施工,地鐵4號線的環保施工要求很高。為了有效降低施工帶來的揚塵、噪音,4號線首次在全市地鐵建設中引入了全封閉式綠色施工罩棚。記者了解到,上述建築正是全封閉綠色施工罩棚。全封閉綠色施工罩棚在北京地鐵建設中首次使用,能有效降聲降噪、環保、施工受天氣影響小、與周邊環境協調等效果。

  在圍擋設置時,奧體中心站也僅佔用綠化帶和部分人行道,並未佔用快車道。14點整,站點周邊交通暢通,未有擁堵現象。

  舜華路站、鳳凰路站

  未佔一條車道

濟南地鐵4號線鳳凰路站施工現場。

  奧體中心站沿經十路繼續向東,在漢峪金谷北側,設有舜華路與鳳凰路兩個站點。與以往地鐵站不同的是,舜華路站和鳳凰路站兩站點將共用一個施工場地。

  9日14時30分左右,記者看到,現場已立起施工圍擋,圍擋北側進出口外,標注了舜華路站,東側的進出口處,標注了鳳凰路站。場內挖掘機、吊車等大型機械已進場,施工人員正在進行挖掘工作。

  記者注意到,施工圍擋已在最大限度減少對交通的影響,整個圍擋設置在經十路南側人行道以南,僅佔用了小部分人行道和人行道以南的綠化帶,未佔用快車道、輔道、南側綠化帶以南的任何一條車道,並且保留了絕大部分人行道。

 

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