航空貨運是國家重要的戰略性資源，具有承運貨物附加值高、快捷高效等特點，是穩定供應鏈、發揮機場動力引擎作用的重要途徑。

　　今年以來，得益於國家對疫情的有效管控以及穩外貿政策成效的持續顯現，産業鏈穩步回流，跨境電商、海外倉等新業態快速發展，進出口貿易轉型升級提速，青島國際航空貨運市場呈現出蓬勃發展的良好態勢。青島機場集團統計顯示，今年1至10月，青島機場完成貨量19.6萬噸，接近去年全年，同比增長21.3%，其中國際及地區貨量7.7萬噸，同比大幅增長80%。值得一提的是，10月份，青島機場國際及地區單月貨量首次突破萬噸，創歷史最高水準。據膠東機場海關統計，其中共有50個“一帶一路”沿線國家的貨物經青島機場口岸進出口，進出口總值達7.2億元人民幣，為青島建設上合示範區、山東自貿試驗區青島片區以及“一帶一路”國際合作新平臺等開放平臺提供了強有力的支撐。

　　轉場以來，膠東機場突破保障能力“天花板”限制，陸續開通仁川、多倫多、溫哥華、倫敦等“客改貨”航班。自8月12日轉場至今年10月份，累計保障“客改貨”貨量2.3萬噸，同比增長22.6%。

　　國際全貨機航線增至7條，創歷年新高

　　我國客機腹艙運輸為國際航空貨運的主要運輸方式，約佔航空運輸總量的2/3。疫情發生以後，國際航線中斷，客機腹艙運力無法發揮作用，一度出現運力緊張和“飛不進、出不去”的問題。2020年，全國25個物流樞紐機場貨郵吞吐量與2019年相比均出現了同比下降。2019年和2020年，青島機場分別完成貨郵吞吐量25.63萬噸、20.67萬噸，國內排名穩固在第14位。

　　今年以來，在確保疫情防控措施落實到位的前提下，青島機場不斷優化提升口岸貨運通關流程和保障水準，通過優化國際作業流程、增強貨運保障能力、提升服務效率等舉措，大力開發貨運航線航班，國際全貨機航線增至7條，數量創歷年新高。

　　加強航線開發方面，青島機場積極優化航班時刻資源，在前期開通芝加哥、列日全貨機航線的基礎上，今年相繼開通運營至多倫多、溫哥華、莫斯科、倫敦、阿拉木圖、首爾、東京、大阪、河內等北美、歐洲、日韓及東南亞9個航點的全貨機和“客改貨”航班。提供優質服務方面，今年以來，青島機場貨運全面打造“客改貨”包機服務品牌，成立專項突擊隊，提前協調航空公司、貨代企業、聯檢等單位，一同對“客改貨”業務進行風險評估。通過在客艙鋪設滑毯、打造工作梯等舉措，在嚴格落實防疫管控要求的基礎上，“客改貨”平均保障時間約3個小時，率先走在行業前列。

　　進出口貨物增多，疫情防控風險也同步加大。記者了解到，青島機場組織設立入境航班疫情防控保障專班，深入研究制定國際航班疫情防控保障方案，採取網格化管理模式，實行全流程24小時監控，專人專機發現違規行為立即叫停，將疫情防控風險控制在最前端。

　　通關模式優化提速，企業收穫“真金白銀”

　　針對新機場貨運流程的變化，聚焦口岸營商環境優化，青島機場集團和膠東機場海關以企業需求為導向，改革通關監管模式，優化監管流程，助力膠東機場國際航空貨運快速發展。

　　據了解，進出口企業在膠東機場向機場物流有限公司支付的進口貨物操作費用較原流亭機場降低0.5-1.4元/公斤，降幅達41%-66%;出口貨物操作費用降低0.2元/公斤，比之前節省18%。海關取消二級庫監管，企業無需租賃及管理二級庫，倉儲費用也顯著降低。機場物流有限公司一條龍完成出口貨物主分單理貨，從收貨到安檢20-30分鐘即可完成，效率較之前提升50%。經漢物流有限公司空運部總經理徐振説，新監管模式下，該公司每年預計節約物流成本約28萬元。

　　膠東機場海關不斷提升把關服務能力，採取一系列監管改革措施，不僅給企業帶來實惠，也有效提升了青島空港口岸的核心競爭力。轉場後，貨物出口入站和進口提貨均取消了短駁環節，給企業帶來最明顯的感受是物流成本降低和效率提升。“進口貨物當天落地當天提貨已經成為常態，進出口貨物從提前申報、拆分艙單、接受查驗到最終提貨放行，整個流程日益順暢，效率有了質的提升。”中外運-敦豪國際航空快件有限公司山東分公司清關主管生志剛介紹，進口貨物入境當日，公司報關貨物的45%-50%可以完成清關，平均通關時效較之前縮短6小時以上。經初步測算，轉場以來公司進出口快件倉儲費和操作費比在流亭機場節省約12.6萬元。

　　□青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 楊 晨 徐 鵬